Stivuitor transportator blindat BTR-60

BTR-60 este o tehnică off-road dezvoltată în URSS la sfârșitul anilor 50 ai secolului trecut. Suportul de personal blindat a fost destinat să înlocuiască BTR-152, enumerate în acei ani în serviciu cu subunități cu pușcă motorizată. Inginerii au îmbunătățit permeabilitatea noului model și, de asemenea, "l-au învățat" să înoate.

Informații generale

Cel de-al 60-lea model a fost primul purtător de personal blindat cu patru osii. Dezvoltarea liniei acestei tehnologii continuă în anii noștri. 16 ani (1960-1976) a fost produs la Fabrica de Automobile Gorky. Până în 1987, a fost implicată în producție o fabrică de tractoare pe roți Kurgan. Un alt punct de producție a fost situat în România. Experții locali au colectat echipamente sub licența sovietică (TAV-71).

Până la sfârșitul anilor '60, BTR-60 a fost principalul vehicul de trafic intens în armata sovietică. În anii 70-80 numărul armatei a scăzut semnificativ datorită lansării modelelor 70 și 80. Masina a trecut prin multe operații militare, inclusiv războiul afgan. Exporturile au fost efectuate în zeci de țări din întreaga lume. În ciuda vârstei impresionante, echipamentul funcționează în unitățile de armată din 47 de țări (date pentru 2007).

În prezent, tehnologia de blocare BTR-60 este populară. Cea mai obișnuită aplicație este introducerea vehiculelor UAZ în construcția podului. În multe magazine online puteți cumpăra un blocaj BTR-60, atât nou și vechi. Este greu să vorbim despre diferența de calitate, toată lumea își găsește anumite avantaje. Costul mediu pentru transportul civil este de 8-12 mii de ruble, pentru militari - până la 19.500.

Istoria creației

Echipa fabricii de automobile Gorky a început proiectarea vehiculelor în anul 56. Proiectul a fost condus de V. Dedkov. În 1958, inginerii au pregătit primul prototip. Eșantionul a fost echipat cu o unitate de carburant GAZ-40P, care a dezvoltat până la 90 CP

Primele teste au arătat că puterea nu este suficientă pentru a asigura permeabilitatea necesară. Inginerii au încercat să introducă în design un motor diesel YAZ-206B (205 CP), dar datorită masei sale mari, au refuzat această idee. Pentru a compensa lipsa de energie, au decis să plaseze două motoare de 40 CP în compartimentul motorului. Pentru operarea stabilă a tuturor podurilor, designerii au asamblat o transmisie unică. Versiunea finală a fost pregătită în a doua jumătate de 59 de ani.

BTR-60 depășea mulți concurenți care au fost creați în anii 50 pe bază concurențială. Simplitatea, fiabilitatea și costul redus - de aceea proiectul lui Gorky a câștigat competiția de stat.

Comitetul de selecție al Minavtoproma a fost sceptic față de ideea de a asocia două motoare. Militarii au plăcut această opțiune: în cazul unei defecțiuni a unei singure centrale, transportul ar putea ajunge la centrul tehnic pe una (viteza maximă pe autostradă este de 60 km / h). La 13 noiembrie 1959, Ministerul Apărării a adoptat echipamentul.

Proiectare și echipamente

Corpurile blindate și Turnul

Protecție antiglonț - slab diferențiată. Foi laminate din oțel de armură omogene stau la baza corpului (grosime - 5-9 mm). Sudarea a fost folosită pentru a le conecta împreună. Pentru mișcarea pe corpul de apă făcută raționalizată. În design, a fost adăugat un deflector de undă pliabil.

În versiunea standard, corpul este deschis. Este prevăzută instalarea unei copertine pentru protecția împotriva ploii. O modificare îmbunătățită a BTR-60 PB a primit un corp complet acoperit. Datorită numeroaselor sigilii de cauciuc, mașina a devenit complet sigilată. Instalația de filtrare a creat o presiune crescută în interior. Acest lucru nu a permis aerului murdar să pătrundă în toate ramurile transportatorului blindat.

Partea din față este evidențiată sub modulul de comandă. Are două persoane - căpitanul și mecanicul. Marinarii erau situați în partea centrală. Partea din spate a fost luată sub motor și transmisie, precum și alte unități tehnice. Pentru transportul confortabil al soldaților din spate există banci (în versiuni diferite un număr diferit). Încărcarea maximă pe apă - 10 persoane.

Echipajul de încărcare și descărcare trece prin ușă (patru bucăți). Pe fiecare parte există două uși (amplasate în partea superioară). Soldații au posibilitatea de a trage din arme personale din corpul unui transportator de personal blindat. Pentru aceasta, se folosesc trapele și trapele.

BTR-60 PB a fost echipat cu un turn conic trunchiat. Era făcut din aceleași materiale și aceeași tehnologie ca și corpul. Pentru a găzdui armele și sistemul de observare au făcut trei embrasuri. În interiorul turnului este shooter-ul, îndreptându-l spre fotografiere. Mecanismul cu șurub asigură rotirea structurii.

armament

Versiunea de bază a primit trei mitraliere CBMS. Primul a fost în partea frontală a corpului, a doua și a treia parte. În modificările PA și PA1, CBSS a fost înlocuit cu unul similar în multe caracteristici. Armele suplimentare includ grenade AK-47, RPG-7 și F-1.

BTR-60 PB în fața turnului a primit o simbioză a KPVT și PKT. Pentru mecanismele de ghidare orizontală și verticală au fost utilizate mecanisme cu șuruburi. Pentru vizarea țintei vizuale optice periscopice. KPVT a fost folosit pentru a distruge vehicule ușor blindate sau nearmate (interval de foc - până la 2 km). PCT a fost folosit pentru neutralizarea obiectelor inamice vii (interval de ardere - până la 1,5 km).

Observarea și comunicarea

Copiile din primii ani de eliberare au fost echipate cu două traverse frontale pentru o trecere în revistă a terenului. În condițiile operațiilor militare, dispozitivele B-1 (șase piese) au preluat funcțiile trapezoidelor. În anii următori, echipamentul a fost suplimentat cu un dispozitiv TPKU-2B (căpitanul a folosit-o pentru a inspecta mediul). Dispozitivele de noapte TVN-2 (pentru mecanic) și TVN-1 (pentru căpitan) au fost utilizate în condiții de vizibilitate limitată. La modificările ulterioare ale PA și PA1, a fost păstrată compoziția echipamentelor de anchetă.

Vizibilitatea în BTR-60 PB sa îmbunătățit. Toate modelele B-1 au fost înlocuite cu 9 dispozitive TNP-B. Ele sunt situate în diferite părți ale corpului. Dispozitivul de vedere al nopții a fost salvat O lumină de proiecție modernizată a fost adăugată pe dispozitiv. Compartimentul de trupe a fost echipat cu instrumente de vizualizare MK-4N periscope. Turnul este lipsit de dispozitive de vizualizare. Există doar mecanisme de focalizare.

Primele modele și modificări pentru comunicare au fost primite de posturile de radio R-113. În PB le-au îmbunătățit, au obținut indicele P-123. În aceeași versiune a modelului BTR-60, schema a fost completată cu un interfon cu rezervor. A fost folosit de căpitan, mecanic și shooter.

Motorul și transmisia

Două motoare sunt folosite pentru mișcarea o dată - Gorky 40P. Acestea au șase cilindri în total, dezvoltând până la 180 CP Fixat pe un cadru comun. Prima și a treia axă funcționează în detrimentul centralei electrice corecte, a doua și a patra - în detrimentul stângii. Căpitanul are capacitatea de a dezactiva două poduri. Funcțiile suplimentare ale unităților de alimentare includ lucrarea troliului și a propulsiei cu jet de apă. Rezervoarele de combustibil izolate.

Compoziția transmisiei:

  • Ambreiaj tip uscat cu un disc, complet cu acționare hidraulică. Acesta vine într-o singură unitate a motorului și cutiei de viteze;
  • Transmisia manuală are patru etape. Mișcarea prin apă este posibilă datorită funcționării prizei de putere;
  • Razdatka BTR-60 are un pas în jos. Dreapta GAZ-40P asigură funcționarea acționării cu troliu datorită prezenței unui mecanism de extragere a puterii;
  • Dispozitivul celor două angrenaje principale include diferențele de blocare a camălor BTR-60 cu frecare crescută. Această tehnologie este utilizată astăzi în UAZ ca o reglare a utilizatorului;
  • Cutii de viteze rotative (patru bucăți);
  • Arbori cardanici, care acționează ca elemente de legătură ale unităților de transmisie.

Proiectarea transmisiei a fost dezvoltată ținând seama de faptul că a fost posibil să se miște cu o singură unitate defectă. Proiectul prevede auto-asamblare BTR-60, care oferă aceeași viteză de rotație a roților, ceea ce mărește capacitatea de trecere a țării a vehiculului. Dezavantajul modelului BTR-60 samoblock este că sistemul echilibrează viteza de rotație chiar și în situațiile în care nu este necesar.

hodovka

Formula roții - 8x8. Patru poduri sunt distribuite uniform pe bază. Două perechi de roți din față sunt conduse. Vărsarea anvelopei rezistă unei lovituri de glonț. Presiunea în anvelope este controlată la distanță de două compresoare. Suspensia independentă se face pe tipul de torsiune. Roțile sunt atașate la două pârghii, care sunt conectate la corpul cu balamale. Fiecare braț superior al tuturor axelor, cu excepția celui de-al treilea, este echipat cu două amortizoare hidraulice. Cu o pierdere completă de până la două roți, tehnicianul își păstrează capacitatea de mișcare.

Propulsia apei

Funcționarea BTR-60 asigură depășirea obstacolelor de apă, astfel încât în ​​dispozitiv a fost introdusă o elice cu jet de apă. Implementat sub forma unei conducte. Plasat sub motor. Conducta este echipată cu o elice cu patru labe, care este acționată de ambele GAZ-40P. Intrarea este blocată de o grilă, ieșirea este închisă de un amortizor armat.

Calea navigabilă este echipată cu două cârme, care sunt folosite pentru manevrarea suprafețelor. Lamele de transmisie interconectate cu roți de rotire. Deplasarea înapoi este asigurată prin blocarea orificiului de ieșire, în timp ce fluxurile de apă sunt îndreptate spre deschiderile laterale. Dacă jetul de apă se rupe în apă, roțile joacă rolul de acceleratoare (viteza maximă este în acest caz de 4 km / h).

Ce se poate încheia?

BTR-60 este un transportator de personal legendar care a găsit cererea pe toate continentele. Pentru tot timpul de eliberare de serie de la 10 la 25 de mii de exemplare au ieșit de pe transportor (nu există informații exacte cu confirmare documentară). Pe baza echipamentelor din fabrică, inginerii din diferite țări au creat numeroase modificări. Acestea sunt concepute pentru a îndeplini diferite sarcini și sunt operate până în prezent.

Tehnologia diferențialului cu auto-blocare este acum folosită nu numai în scopuri militare, ci și civilă. Modelul 60 a devenit baza pentru generațiile viitoare.

Vizionați videoclipul: NYSTV - Armageddon and the New 5G Network Technology w guest Scott Hensler - Multi Language (Decembrie 2019).

Загрузка...

Categorii Populare

Загрузка...