Întrucât o parte semnificativă a Rusiei este ocupată de diferite tipuri de păduri, stepi și mlaștini, nu este foarte ușor să ajungi acolo nu numai cu mașina, ci și cu vehiculul off-road. Inutil să spun că jeepurile moderne - "SUV-urile" nu sunt absolut potrivite pentru vânătoare. Vânătorii, care au destui bani, cumpără Hummers și Land Rovers, dar chiar și mașinile acestor mărci sunt adesea lipsite de speranță în păduri și mlaștini.
Multe autoturisme își fac mașinile, transformându-le în adevărați "hoți". Această procedură ajută la creșterea permeabilității mașinii, însă acest lucru nu este suficient. Există o clasă specializată de vehicule, care poate fi atribuită grupului vehiculelor de teren. Aceste mașini au piese în loc de roți și trec pe aproape orice drum sau mai degrabă fără drumuri. Spre deosebire de autovehiculele cisternă, aceste vehicule sunt destul de ușoare, ceea ce le ajută să depășească astfel de obstacole, unde un rezervor masiv va rămâne blocat. Unul dintre acești criminali universali este vehiculul GAZ-47 pentru toate tipurile de teren.
Cum a făcut GAZ-47 vehiculul pentru toate tipurile de teren
Marele război patriotic a demonstrat clar că permeabilitatea vehiculelor urmărite este aproape nelimitată. Având nici o experiență în dezvoltarea acestui tip de vehicule de teren, industria geologică sovietică a cerut din ce în ce mai mult ca un vehicul special pentru toate tipurile de teren să fie creat pentru el, care ar putea ajunge în orice colț îndepărtat al țării.
În anii 1950, birourile de proiectare de frunte ale URSS au început să dezvolte vehicule de teren pentru toate tipurile de teren, pe măsură ce a început dezvoltarea pe scară largă a regiunilor nordice ale țării.
Designerii Gorky au reușit să producă primul model de mlaștină în 1954. Acest model a fost urmărit și a fost numit GAZ 47 (GT-C). Acest model a avut:
- Platformă cu platformă pe șenile (împrumutate din rezervoarele de lumină T-60 și T-70);
- Cabina pentru șofer și pasageri, amplasată în față;
- Compartiment separat pentru motor;
- Cameră de marfă spațioasă.
Modelul GAZ-47 a fost realizat până în 1967.
Caracteristicile primului vehicul de teren din URSS
Deși proiectanții uzinei Gorky au avut nevoie de aproximativ trei ani pentru a dezvolta un vehicul de teren, acest timp nu a fost irosit. Gas-47 a obținut performanțe remarcabile în ceea ce privește permeabilitatea. Pentru ca vehiculul pentru toate tipurile de teren să nu se blocheze în mlaștină, pe lângă reducerea greutății, vehiculul pentru toate tipurile de teren a primit piste largi. Această caracteristică permitea tehnologia să nu stea pe "burta" și să lase cu încredere orice mlaștină.
Reducerea masei și utilizarea de șine largi au făcut posibilă obținerea unei diferențe enorme de presiune asupra solului în comparație cu rezervorul, pe baza căruia a fost realizat vehiculul pe tot teren. Dacă presiunea rezervorului pe sol este de aproximativ 1 kg / cm, atunci designerii GAZ-47 au reușit să atingă un incredibil de 0,2 kg / cm. Aceste caracteristici nu numai că au permis să se miște în mod confident prin mlaștină, dar au făcut posibilă și condusul prin zăpadă adâncă.
O altă caracteristică a acestui vehicul de teren a fost capacitatea de a depăși obstacolele de apă la o adâncime de 1,2 metri. În acest mod, GAZ-47 ar putea conduce cu ușurință 1,5 km. S-au încercat să se instaleze în loc de șenile serpentine speciale, dar o astfel de modificare a vehiculului de teren a pierdut imediat calitatea sa principală - capacitatea de a se deplasa în locuri inaccesibile (și, în general, în alte locuri decât apa).
Pentru ca vehiculul de teren să ajungă pe țărm, era nevoie de o pantă destul de blândă (aproximativ 20 de grade). Deoarece mașina era suficient de largă, nu era recomandată depășirea râului turbulent. Un vehicul cu teren în apă a pierdut manevrabilitatea și, dacă a fost bătut peste bord la malul înalt, a existat un pericol de răsturnare și de inundații.
ATV-ul poate depăși:
- Obstacole de până la 60 de centimetri;
- Șanțuri cu o lățime de 1,3 metri;
- Pante abrupte, pantă de până la 60 de grade.
La proiectarea vehiculului pentru toate tipurile de teren, dezvoltatorii au ținut seama de faptul că acest model este destinat geologilor care lucrează în taiga și în Arctica, astfel încât vehiculul de teren a fost distins prin fiabilitate extremă și simplitate a designului. Funcționarea vehiculului de teren din Antarctica a reușit să confirme datele de fiabilitate ale acestui vehicul.
În ceea ce privește mentenabilitatea, rezervoarele sovietice din vremurile celui de-al doilea război mondial se deosebeau prin faptul că puteau fi reparate pe teren, utilizând setul minim de instrumente. În acest sens, GAZ-47 a preluat capacitatea de întreținere a rezervorului.
Principalele caracteristici tehnice ale vehiculului pentru toate tipurile de teren GAZ-47
Având în vedere că vehiculul de teren se manifestă perfect în expedițiile dure, acest model este utilizat pe scară largă în industria armată, geologică și de construcții. În taiga, acest vehicul pentru toate tipurile de teren era utilizat în exploatare. Întrucât instalația Gorky nu a reușit să facă față afluxului de comenzi, producția primului vehicul de teren pentru toate tipurile de vehicule sovietice a fost stabilită la mai multe alte întreprinderi de apărare.
GAZ-47 ar putea fi folosit pentru turnarea trupelor în zone îndepărtate. Designul modelului a permis să se plaseze două persoane în cabină și zece persoane în spate. În plus, a existat o zonă deschisă pentru plasarea încărcăturii și a echipamentului.
Motorul GAZ-61, care dezvoltă puterea de până la 85 de cai putere, a fost ales ca motor pentru vehiculul de teren. Acest motor a fost un șase cilindri în patru timpi. Cativa ani mai tarziu, aceasta unitate a fost inlocuita de un model mai modern. Motorul GAZ-71 a fost ales ca receptor. Avea mai multă putere, ceea ce a făcut posibilă creșterea vitezei maxime a mașinii (motorul vechi a atins o viteză maximă de 35 kilometri pe oră pe un drum dur, 4 km / h pe apă și 10 km / h pe mlaștină sau zăpadă adâncă).
Pe baza bazei de vehicule pentru toate terenurile GAZ-47, au fost produse multe modificări diferite în scopuri militare, industriale, comerciale, geologice și civile. De-a lungul anilor de producție ai acestui model, lucrările privind dezvoltarea de noi modificări nu s-au oprit, dintre care cele mai reușite au fost incluse în serie.
