Submarin nuclear (submarin nuclear) "Komsomolets"

În acest submarin totul a fost uimitor. Caz de titan fără precedent, sisteme unice de arme și ascensiune. Și chiar faptele legate de moartea acestei nave nu au analogii în istoria flotei submarine. Un sfert de secol după moartea bărcii, controversa asupra cauzelor dezastrului său nu a scăzut.

Submarinul K-278 "Komsomolets" ("Mike", conform clasificării NATO) a fost pus în 1978 la șantierul naval din Severodvinsk, dar lucrările pe o navă unică au început cu un deceniu mai devreme - în 1966. Dezvoltatorii lui TsKB-18 i-au fost încredințați sarcina de a crea un submarin de luptă cu o profunzime incredibilă de imersiune și trebuie să spun că au îndeplinit această sarcină în mod strălucit. Lucrările de proiectare au fost finalizate în 1974. K-278 a fost primul (așa cum sa dovedit ultimul) submarin al Proiectului 685 Fin.

De la începutul construcției sale, misterul a înconjurat acest submarin. Presa occidentală a scris despre viteza presupusă incredibilă a noului submarin sovietic și a armelor sale secrete sau că sovieticii construiau un submarin de proporții enorme. Toate acestea nu sunt adevărate.

Din cauza costului barcii și datorită duratei de proiectare și construcție, marinarii au denumit în mod afectuos "pește de aur" K-278.

Descrierea lui K-278

"Komsomolets" - un submarin nuclear, care face parte din a treia generație de submarine. Barca a transportat arme nucleare pe bord, dar nu a aparținut submarinelor strategice, la "ucigașii orașului". K-278 nu era înarmat cu rachete intercontinentale cu focoase nucleare, sarcina lui era de a lupta cu nave inamice și submarine. În plus, K-278 ar putea lovi inamicul, rămânând nepedepsit.

Submarinul se putea scufunda în adâncimi de neînchipuit, unde nici o navă de război nu putea pătrunde. Adâncimea sa de proiectare este de 1000 de metri. Înainte de apariția modelului K-278, doar câteva bazine științifice, având o dimensiune mică și un cost imens, au căzut la adâncimi.

Dezvoltatorii sovietici au primit sarcina de a face o navă de război care să se scufunde până la o adâncime de 1000 de metri, să manevreze liber acolo și să lovească inamicul. Faptul este că K-278 era practic invulnerabil pentru armele convenționale: orice torpilă sau bombă adâncă ar zdrobi presiunea cu mult înainte de a ajunge la un kilometru adâncime. Mai mult decât atât, este aproape imposibil să găsim o barcă la o asemenea adâncime: sub adâncimea de patru sute de metri sub acțiunea presiunii și temperaturii, apa își schimbă proprietățile și este aproape imposibil să "auzi" barca. Nu funcționează la astfel de adâncimi și nu sună ecou.

Toate acestea au promis avantajele fără precedent ale unui submarin de adâncime, dar problemele cu care se confruntă constructorii săi au fost, de asemenea, remarcabile. Corpul durabil trebuia să fie fabricat din titan, ceea ce a crescut incredibil costul navei și a adăugat o mulțime de păr gri la constructorii de nave. Titanul interacționează foarte prost cu alte metale, sudura necesită condiții speciale și se poate spune cu siguranță că nimeni nu a făcut vreodată produse de titan de această dimensiune în lume. Multe alte probleme au apărut înainte de dezvoltatori (de exemplu, cum o barcă să urce din astfel de adâncime), dar toate au fost rezolvate cu succes.

Pe teritoriul șantierului naval, unde s-au desfășurat lucrările de construcție a bărcii, au fost echipate trei camere de presiune uriașe, în care au fost testate noduri și compartimente întregi ale viitorului submarin.

Cazul K-278 a fost conceput pentru a minimiza rezistența la apă. Corpul ușor a fost creat și utilizând aliaje de titan. Locuințele durabile au fost împărțite în șapte compartimente. Dezvoltatorii au căutat să reducă numărul de compartimente într-un caz robust. La Komsomolets a fost oferită o cameră specială de tip pop-up, pe care echipajul ar putea să o folosească în caz de dezastru.

De menționat este și sistemul special de urcare "Iridium", care a suflat rezervoarele de balast cu ajutorul generatoarelor de gaze pulbere. Altfel, era imposibil să se ridice din adâncurile în care submarinul putea să se scufunde.

Komsomolets a fost înarmat cu torpile și cu rachete de croazieră Granit. Ambele ar putea fi echipate cu o capcană nucleară. Barca avea sase tuburi nazale torpedo, calibru 533 mm. Barca ar putea trage chiar și la adâncimea maximă a scufundării.

Centrala K-278 a fost reprezentată de reactorul OK-650B-3, cu o capacitate de 190 MW.

Rezumând descrierea navei, se poate spune că creatorii ei se confruntau cu o sarcină nu mai puțin dificilă decât designerii de nave spațiale și, în unele aspecte, poate era și mai dificil pentru ei. Dar navetele sovietice și-au îndeplinit misiunea cu onoare, iar K-278 a devenit mândria marinei URSS. Această navă trebuia să devină un fel de model de încercare, experiența acumulată în timpul creării sale, planificată să se utilizeze la construirea următoarelor astfel de nave. Dar din păcate. Asta nu a fost. "Komsomolets", prima nava din această serie a fost ucisă, și apoi nu a existat nici o țară care să știe cum să construiască astfel de nave.

Caracteristici tehnice K-278 "Komsomolets"

Tabelul de mai jos prezintă caracteristicile tehnice ale submarinului K-278.

Istoria submarinului K-278 "Komsomolets"

• 1976. K-278 înscriși în lista Marinei URSS.
• 1979 an. Compilate de echipajele principale și de rezervă ale barcii.
• 1983. Lansarea. În același an, barca a trecut cu succes studiile la mare și a fost pusă în funcțiune.
• 1985. Au fost efectuate teste de mare adâncime ale navei. Barca a ajuns la o adâncime de 1027 de metri. Imaginile de antrenament cu torpile s-au desfășurat la o adâncime de 800 de metri.
• 1987 an Faza de funcționare a procesului a fost finalizată.
• 1989. Nava a primit titlul de onoare "Komsomolets".
• 7 aprilie 1989. În timpul revenirii la bază, la o adâncime de 380 de metri, a izbucnit un incendiu într-unul dintre compartimentele barcii. Barca a urcat urgent. După semnal, avioanele de salvare au fost trimise la barca de urgență. Datorita incendiului, corpul durabil al barcii a pierdut etanseitatea si la 17.08 barca sa scufundat prompt. Rezultatul dezastrului a fost 42 de marinari morți.

Cauzele morții submarinului

Focul a început în compartimentul 7. Despre motivele care au dus la apariția ei, disputele nu au dispărut până acum. Versiunea principală a focului este o scădere puternică a tensiunii în rețeaua de alimentare a navei, datorită unei defecțiuni a sistemului de protecție al generatoarelor de turbină, care a cauzat incendii în panouri și panouri de comandă de pe întreaga navă. Imediat după declanșarea incendiului, sistemul de stingere a incendiilor (LOH) a fost pornit, dar nu a putut face față incendiului. Protecția automată a dezactivat generatoarele de aburi și barca sa oprit.

După aceea, sa dat o comandă pentru a sufla balastul principal, însă în compartimentul 7, conducta de înaltă presiune a fost deteriorată și aerul de înaltă presiune a început să curgă în compartimentul de ardere, transformându-l într-un cuptor cu vată deschisă. Un incendiu voluminos a început cu o temperatură foarte ridicată. Compartimentul alăturat, cel de-al 6-lea, a început să ardă, iar altele au fost fumate puternic. Câteva panouri electrice în compartimente diferite au luat foc. Barca a încercat de mai multe ori să contacteze sediul, dar nu a fost posibil imediat.

Produsele de ardere au intrat în sistemul de alimentare cu aer pentru aparatele de respirație a furtunului, ceea ce a dus la otrăvirea marinarilor. Apa a început să curgă în corpul solid al celui de-al 7-lea compartiment, după care nava era deja sortită. Barca a început să "cadă" în spate și sa scufundat în câteva minute. Oamenii au ajuns în apă rece, ținând pe plute mici. Nava plutitoare sovietică "Alexey Khlobystov" a luat 30 de persoane, trei dintre ele au murit pe drum spre port. Comandantul K-278 - Evgeny Vanin a fost, de asemenea, pe lista celor morți.

Videoclip despre submarinul Komsomolets

În Rusia, ziua accidentului K-278 este sărbătorită ca "Ziua amintirii submarinilor morți".

Vizionați videoclipul: Declassified Nuclear Submarine Design Secrets (Aprilie 2024).