ZIL-4104 7.7 V8 Pullman - mașină de clasă executivă sovietică, care a fost folosită de prima persoană a statului. Crearea și eliberarea plantei angajate pe nume Likhachena. Producția a început în 1978 și a durat 5 ani. Inițial, mașina a primit indicele "115", dar, datorită schimbării sistemului de clasificare în URSS, i sa atribuit numărul "4104". Eliberarea modificărilor dezvoltate pe baza acestei mașini a durat până în 2002.
Istorie ZIL-4104
Modelul 4104 a înlocuit modelul 114, care a avut un potențial tehnic uriaș și ar putea funcționa de mai mulți ani. Necesitatea de a crea o mașină nouă a apărut din cauza schimbării modă în industria automobilelor. Designul de transport a început în 1974, când au creat primul model de plastilină. Baza a fost planificată pentru a pune o unitate de alimentare forțată de la ZIL-114. Arborele cu came inferior a fost înlocuit cu două superioare, datorită cărora puterea a crescut la 315 cai putere.
Proiectul final a fost pregătit pentru anul 1977. Partea centrală a aspectului a fost grila. Oferă eleganței, gravității și greutății mașinii. Ansambluri de roți decorate cu căptușeală cromată. Designul interior a necesitat materiale de lux și scumpe, deoarece a fost mutat de către oficialii de rang superior ai URSS. Primele teste au fost efectuate la începutul anului 1978, după care în luna octombrie a aceluiași an au fost colectate primele exemplare, care au primit deja indexul "4104".
Modelul a fost ultima, care a fost folosită personal de către secretarul general L.I. Brejnev. Timp de 5 ani, compania a lansat 106 exemplare. Până în 2002, au fost colectate mai multe modificări îmbunătățite, astfel încât eliberarea totală a familiei are aproximativ 200 de mașini. Specii au avut doar diferențe externe, echipamentul tehnic a rămas neschimbat.
Dispozitivul și caracteristicile tehnice ale lui ZIL-4104
Specificații:
- Capacitate - 7 persoane;
- Lungime - 6,3 metri;
- Lățime - 2,1 metri;
- Înălțime - 1,5 metri;
- Ampatament - 3,88 metri;
- Clearance - 17 centimetri;
- Greutate - 3,9 tone;
- Motor - carburator;
- Volumul unității de putere - 7,7 litri;
- Capacitatea centralei electrice - 315 cai putere la 4-4,6 mii rpm;
- Transmisie - automată;
- Viteza maximă - 190 km / h;
- Accelerația la 100 km / h - 13 secunde;
- Consumul mediu de combustibil - 22 litri la 100 km;
- Capacitatea rezervorului - 120 litri.
Corpul metalic închis este echipat cu patru uși. Conceput pentru transportul a șapte persoane. Rândurile din spate și din față sunt separate unul de celălalt printr-un perete cu perete despărțitor de sticlă. Scaunele medii pot fi îndoite. Condiții confortabile sunt realizate prin aer condiționat, încălzire și ventilație. Un element suplimentar este considerat un radio stereo cu toate valurile, precum și geamurile electrice. Pentru a participa la parade și sărbători s-au dezvoltat o modificare a tipului deschis (41044).
motor
Centrala este alimentată cu benzină, echipată cu opt cilindri dispuși în formă de V. Cu 4-4,6 mii rpm, puterea maximă de 315 cai putere este atinsă. Pentru a reduce masa de transport, capul și blocul de cilindri sunt fabricate din aluminiu durabil. Fiecare bloc are un arbore cu came deasupra capului, care funcționează în detrimentul unui lanț cu role cu două rânduri. Fiecare cilindru are două supape cu hidrojackeri de spațiu.
Motorul ZIL-4104 funcționează împreună cu un carburator cu patru carcase și două pompe de combustibil. Există două răcitoare de ulei. Unul funcționează de la sistemul de răcire al mașinii, iar celălalt - de la răcirea cu aer. Pentru sistemul de aprindere selectat tipul de tranzistor.
Transmisie automată
Transmisia automată este completată de un convertizor de cuplu și are trei trepte de viteză. Pentru a schimba pașii utilizați comutatorul selector situat între scaunele din față. Designul cutiei de viteze are un opritor mecanic care vă permite să mențineți mașina în jos. Dezactivează automat când conduceți. Două arbori de transmisie sunt separați de un suport intermediar. Axul din spate este un fascicul sudat prin sudură. Transmisia principală a tipului hipoid are un raport de transmisie de 3,62 sau 3,31. Pentru a instala butucul de roată, utilizați rulmenții cu role conice.
suspensie
Cadrul sudat constă din spărturi și elemente transversale ștanțate. Suspensie frontală de tip simplu, montată pe barele laterale. Miezitatea și netezimea mișcării obținute prin torsiuni elastice, care sunt plasate de-a lungul cadrului. Pentru a preveni vibrațiile și vibrațiile de pe trotuare inegale, amortizoarele telescopice sunt incluse în dispozitiv. Suspensia din spate este reprezentată de arcuri longitudinale semi-eliptice cu lungime mare. Lățimea unei coli este de 7,5 centimetri, iar grosimea este de 8 milimetri. Între foi sunt plăcuțe de polietilenă, care, de asemenea, reduc vibrațiile și vibrațiile atunci când se deplasează de-a lungul unei suprafețe neuniforme. Proiectarea arcurilor este completată cu tije de jet. Roțile sudate au o jantă profundă. Pentru a vă conecta la hub-uri utilizați C-bolțuri. Anvelopele cu anvelopă au o dimensiune de 9.35-15.
Mecanismul de direcție este alcătuit din două părți principale:
- Șurub cu piuliță pe bilele de circulație;
- Rail cu sectorul dințat.
Raport de transmisie - 17.5. Pentru a reduce eforturile șoferului de pe volan în timpul virajelor, se introduce energie. Acesta este alimentat de o pompă de vane, care este plasată pe degetul dințului arborelui cotit al motorului. Poziția volanului este reglată în funcție de poziția șoferului.
frâne
Sistemul de frânare este reprezentat de mecanisme de disc pe toate roțile. Este completat de o transmisie hidraulică și de reglarea automată a clemei. Dispozitivul are un sistem de răcire intern. Constă din două contururi. Fiecare circuit are un efect asupra tuturor roților. Fiecare circuit are un booster, este echipat, de asemenea, cu un cilindru principal. Frâna de parcare este reprezentată de un mecanism de tambur pe roțile din spate. Este activat prin apăsarea pedalei. După pornirea mișcării, frâna de mână se oprește automat.
Echipamentul electric este alimentat de un sistem de 12 volți. Funcționează în detrimentul generatorului, care emite o putere de 1,15 kW și două baterii (fiecare cu o capacitate de 120 A). Pentru a îmbunătăți iluminarea drumului în întuneric sau în condiții meteorologice nefavorabile, lămpile frontale și de ceață echipate cu lămpi cu halogen.
Modificări ZIL-4104
Pe baza unei limuzine Likhachev inginerii de plante au dezvoltat mai multe modificări.
41041 Sedan
În 1986, o versiune prescurtată a limuzinei, concepută pentru cinci persoane. Acesta face parte din categoria sedanelor. Ampatamentul a fost scurtat la 3,3 metri. Acest lucru a contribuit la o pierdere în greutate de până la 3,2 tone. Potrivit documentelor oficiale, producția acestor mașini nu este finalizată, dar ultima dată când mașinile au fost adunate la sfârșitul anilor '90 au fost comandate de Primăria Moscovei. În total, între 1986 și 2000 au fost produse 26 de mașini.
41042 "Doctorul Negru"
Generația a 114-a a demonstrat succesul mașinilor medicale de la autovehiculele guvernamentale, astfel încât au început să dezvolte medversion în paralel cu limuzina clasică. Culoarea standard este negru (de aici și numele "Black Doctor"). Principala sarcină a mașinii nu este să se evidențieze pe fundalul altor unități ale trupului. Pentru a face acest lucru, medicilor echipajului li sa interzis să poarte haine albe. La bord nu există echipament specializat pentru operațiuni. Scopul 41042 - livrarea unei persoane de rang înalt la spital în caz de probleme de sănătate.
Mașina este proiectată pentru șofer, gardă, pacient pat și trei medici. Corpul de vagon al stației este mai lung decât cel al unei limuzine și există o suprastructură pe acoperiș, astfel încât medicii să poată desfășura confortabil lucrările de echipament medical în timpul primului ajutor. În multe cazuri, ușa din spate a constat din două secțiuni: una se înclină în jos, cealaltă în sus. Vehiculul medical, realizat pe baza 41047, a fost echipat cu o hayonetă cu secțiune unică, care sa învârtit. Îndepărtați setul de limuzină, talpă medicală din piele naturală.
41043
Vehicule cu destinație specială. Folosit pentru a organiza comunicări speciale. Pentru acest "la bord" există un sistem electric ecranat și o antenă parabolică a comunicațiilor guvernamentale.
41044 Phaeton
În 1981 a apărut o modificare care urma să fie folosită în paradele din Piața Roșie. Vehiculele sunt echipate cu un sistem de pliere automată a acoperișului, care nu durează mai mult de 20 de secunde. Ampatamentul a fost scurtat la 58 de centimetri, lasat doua usi si un scaun pentru sofer. În locul unui scaun pentru pasageri, a fost instalat un dulap cu un braț pentru efectuarea de înalți funcționari la paradă. Designerii au colectat trei exemplare.
Participarea la parade a acestui soi a durat până în 2009. La program au participat două exemplare. Pe de o parte, liderul paradei sa mutat, pe de altă parte, pe ministrul RF al Apărării. Cea de-a treia mașină a fost folosită ca rezervă în cazul unor circumstanțe neprevăzute. În prezent, toate cele trei fetoane sunt în stare de funcționare și sunt listate ca parte a transportului Ministerului Apărării al Federației Ruse.
41045
Limuzină clasică cu modificări minore în aspect. Eliberarea a început după numirea unui nou secretar general în 1983, până în 1985. Cu garniturile de roată scoase, garniturile cu praguri s-au mutat în ușă. Designul grila radiatorului a fost actualizat, farurile din spate și cele din față au fost înlocuite, precum și alte câteva modificări minore. Conceptul general al versiunii clasice este păstrat.
41046
O opțiune îmbunătățită de transport pentru o comunicare specială. Echipamentul ecranat "Caucazul" înainte în toate privințele generației anterioare. Este folosit în vehicule guvernamentale în zilele noastre.
41047
În 1985, a avut loc o altă schimbare de guvern, care a condus la apariția unei noi limuzine premium. Farurile au o formă dreptunghiulară, proiectarea grila radiatorului a fost reînnoită, semnalele de direcție au fost instalate pe capetele aripilor. Ușile din față erau lipsite de ferestre pivotante. Oglinzile retrovizoare au fost așezate într-o clădire nouă și au schimbat locul de atașare: au fost mutate de la ușă în colțul ferestrei. Pe lângă modificările externe, am făcut mai multe măsuri tehnice pentru a respecta standardele de mediu moderne. Motorul a primit un mecanism de pornire fără contacte. În 1988, au schimbat designul transmisiei, ceea ce a dus la o îmbunătățire a calității sale și la creșterea stocului de resurse de lucru.
Roțile au fost de 16 inch, iar anvelopele au crescut în lățime. Dezvoltare specială "Granit" a permis să se deplaseze la depresurizarea roții. Acest lucru se realizează prin pereții laterali rigizi ai pneului. O roată a rămas operațională chiar după șapte lovituri de glonț. În anii de producție a devenit cea mai lungă mașină serială din lume. Cea mai recentă copie a fost colectată în 2002 pentru președintele Kazahstanului. 41047 a fost ultima limuzină făcută de ruși. După prăbușirea URSS, oficialii s-au mutat la mașini străine.
4105 "Bronecapsule"
Versiune blindată. Designul a fost aliniat în jurul capsulei blindate (care conținea un volum de configurație complexă). Vehicule blindate au fost produse la baza 4104, 41045 și 41047. Capsulele blindate au fost asamblate în Kurgan. Compania a primit o comandă pentru eliberarea a 25 capsule blindate. Doi dintre ei au cheltuit la testele de incendiu. Grosimea corpului blindat era de 4-10 milimetri. Ochelarii au avut o grosime mai mare pentru a proteja soferul si pasagerii de fotografii. Rezervoarele de gaz au avut, de asemenea, o abordare științifică: au fost predate la samoazatyvatsya cu lovituri de glonte, precum și pentru a rezista aprinderii. Planta numită după Likhachyov a colectat 14 exemplare ale acestei versiuni.
41072 "Scorpion"
În 1989, a creat "Scorpionul", care a mutat membrii gărzilor guvernamentale. În cabină există balustrade pentru foc ușor de la ferestre. De asemenea, pentru situațiile de urgență a fost folosit un trapă. Scaunele de ardere pot fi rotite în direcția corectă. Mașina este echipată cu un mecanism pentru deschiderea instantanee a lunetei. Total colectat 8 exemplare.
Ce se poate încheia?
ZIL-4104 - partea superioară a industriei auto autohtone. El a încorporat nu numai standardul de confort și frumusețe (transportul a concurat cu reprezentanții clasei premium Cadillac și Rolls Royse), dar și excelența tehnică și fiabilitatea. Cumpărați această mașină este acum imposibilă. Copiile rămase sunt în contul de stat sau în colecții private de autovehicule.
