Boeing 757 este o aeronavă cu corpuri înguste de mijloc. Linia de pasageri a fost dezvoltată de Boeing în 1982. Produs în 2004.
Privire de ansamblu asupra salonului și locația celor mai bune locuri
Cabina de pasageri a lui Boeing 757 poate găzdui între 200 și 280 de persoane (în funcție de tipul de aspect și modelul de linie). Locurile în ea, desigur, nu sunt aceleași în ceea ce privește confortul și locația, deci este logic să luăm în considerare cele mai bune și cele mai grave dintre ele.
În fața cabinei aeronavei se află o clasă de afaceri (sau clasa întâi, conform unor clasificări). Există un pasaj central, iar scaunele sunt aranjate în conformitate cu schema "2-2". Scaunele sunt moi, confortabile și, de regulă, nu se fac fără perne. O caracteristică frumoasă este faptul că aceste scaune sunt capabile să se desfășoare, transformându-se astfel în paturi de dormit. În modelele ulterioare, pasagerii pot utiliza sisteme de divertisment multimedia sub formă de căști și ecrane cu o gamă largă de jocuri, muzică și filme.
Deși locurile de clasă business sunt cele mai bune în Boeing 757, dar pentru unele dintre ele există unele (uneori nu foarte plăcute) dezavantaje. De exemplu, locurile din prima și a patra rânduri sunt situate lângă toaletă și încăperile utilitare. Cozile periodice, baterea ușilor, precum și lumina care arde chiar și noaptea nu contribuie la odihna corespunzătoare. Acesta este motivul pentru care atunci când rezervăm biletele de avion, aceste locuri sunt mai bine să se ia numai în absența altor opțiuni.
În spatele scaunelor claselor business este un salon de clasă economică. Aici sunt rânduri cu numere de la 8 la 34 (după cum se arată în diagrama). Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că schema indicată aici este standard pentru modelul de bază al modelului Boeing 757. Informațiile despre o anumită aeronavă pot fi obținute, de exemplu, la rezervarea biletelor pe internet. Cabina clasa Economy are un pasaj central, care este ceva mai îngust decât în clasa business. Locurile de aici sunt aranjate conform schemei "3-3". Distanța longitudinală dintre scaunele din clasa economică este, de asemenea, mai mică și este de aproximativ 80 cm. Cu toate acestea, aceasta respectă standardele internaționale și vă permite să vă întindeți picioarele, chiar și pentru persoanele cu o înaltă înaltă. În avioanele realizate după 2000, pot exista sisteme de divertisment audio / video pentru pasagerii din clasa economică, care să permită să lumineze timpul de zbor.
Cele mai bune din cabina de clasa economica sunt locuri in al 16-lea rand. Comoditatea seriei se explică prin faptul că se află chiar lângă ieșirile de urgență. Acest lucru înseamnă că spatele scaunelor din față are un unghi foarte limitat de înclinare (sau blocat la toate) din cauza necesității de a asigura un acces facil la ieșirile de urgență. De asemenea, printre cele mai bune locuri sunt 8 rânduri. Nu există locuri în schimb, astfel încât nimeni să nu poată limita spațiul deja considerabil pentru picioare. Un alt avantaj plăcut al acestor locuri este că distanța dintre alimente, de regulă, începe de aici. Aceasta oferă pasagerilor o selecție mai largă de băuturi și mese. O caracteristică foarte puțin plăcută a acestor locuri este că ecranele multimedia (dacă sunt disponibile) și mesele pliabile pentru mese, de regulă, sunt construite în cotiere. Pentru al 8-lea rând există leagăne speciale pentru adăpostirea copiilor, ceea ce înseamnă că pasagerii cu copii vor zbura cel mai probabil aici. Prin urmare, scaunele din rândul 8 nu sunt recomandate persoanelor care nu tolerează agitația și strigătul copiilor, precum și celor care doresc să se odihnească în timpul zborului.
Scaunele 15 rânduri au un unghi de înclinare limitat al spatelui (datorită locației din fața ieșirii de urgență), dar, pe de altă parte, scaunele opuse acestora nu pot fi respinse. Și, în cele din urmă, cele mai nereușite din cabina clasamentului economic al Boeing 757 sunt locurile din ultima serie (34, conform schemei). Inconvenientele extreme se datorează amplasării toaletelor pentru întreaga clasă economică. Aici, coada la toaletă va fi incomparabil mai frecventă comparativ cu clasa de afaceri, iar sunetul ușilor care pot fi zdruncinate pot irita și interfera cu odihna.
Istoria creației
La sfârșitul anilor 70 ai secolului XX, modelul Boeing 727 a fost depășit din punct de vedere moral, iar companiile aeriene doreau o linie mai modernă și mai economică pentru călători. În 1978, a fost anunțat începutul dezvoltării aeronavei, care urma să înlocuiască Boeing-ul 727. Eastern Airlines și British Airways au devenit imediat interesate de noul model și au făcut o comandă pentru acesta.
Operațiunea comercială a Boeing 757 a început în 1983. Linerul a câștigat imediat o mare popularitate în America de Nord și Europa de Vest, datorită cărora numărul de comenzi a crescut. Putem spune că Boeing 757 este unul dintre cele mai de succes proiecte de la Boeing. În total, pentru perioada 1982 - 2004, au fost comandate și produse aproximativ 1000 de avioane, dintre care majoritatea zboară până în prezent.
Modificări ale Boeing 757
- Boeing 757-100 - modificarea inițială a aeronavei, destinată transportului a 150 de persoane. Acesta a fost poziționat ca un înlocuitor pentru Boeing 727 învechit, cu toate acestea, din cauza popularității sale scăzute (în primul rând datorită capacității scăzute a pasagerilor), a fost întrerupt.
- Boeing 757-200 - modificarea principală a căptușelii cu o capacitate de pasageri de 200-228 de persoane. Exploatarea comercială a început în 1983.
- Boeing 757-200F - modificarea încărcăturii.
- Boeing 757-300 - modificarea capacității sporite a pasagerilor cu o fuselaj extinsă. Gama zborului său în comparație cu modelul 757-200 este mai mică de 800 km. Produs din 1998 până în 2004.
Prezentare generală a performanței zborului
Boeing 757 este o configurație aerodinamică normală cu profil redus, cu două motoare. Penajul - o singură bărbie.
| Boeing 757-200 | Boeing 757-200F | Boeing 757-300 | |
| Echipaj, pers. | 2 | 2 | 2 |
| Capacitate, oameni | 200-228 | - | 243-280 |
| Capacitatea de încărcare, m³ | 43,3 | 239 | 67,1 |
| Greutatea goală, kg | 58 390 | 64 110 | |
| Greutatea la plecare | 115 900 | 123 600 | |
| Rezervă de combustibil | 43 490 | 42 680 | 43 400 |
| Consumul de carburant la max. Comm. sarcină | 3400 kg / h | ||
| distanță | 7275 | 5834 | 6421 |
| Viteza de croazieră | M 0,80 (850 km / h) | ||
| Tavan de serviciu, m | 12 800 | ||
| Lungimea m | 47,3 | 54,5 | |
| Aripă, m | 38,1 | ||
| Înălțime, m | 13,6 | ||
| Lățimea fuselajului, m | 3,7 | ||
| Centrale electrice | 2 x Pratt & Whitney PW2043 (162,9 kN), 2 x Pratt & Whitney PW2040 (178,4 kN), 2 x Pratt & Whitney PW2043 (189,4 kN), 2 x Rolls-Royce RB211 (179 kN) | ||
concluzie
Boeing 757 a fost inițial poziționat ca un înlocuitor de ordinul modelului depășit al modelului 727 pe zborurile mici și mijlocii. Eficiența a 757-a, ușurința de întreținere a oferit-o faima de merit, datorită căruia această aeronavă poate fi găsită pe liniile aeriene astăzi.
