Armamentul timpurilor puterii puternice a URSS a concurat la nivelul corespunzător cu armele și echipamentul altor puteri. În anumite momente, indicatorii anumitor tipuri de arme de mai multe ordine de mărime superioară față de concurenții lor. Istoria confirmă faptul că o astfel de conducere a dat o serie de avantaje mari și a păstrat inamicii potențiali în frică și tensiune. Aviația nu face excepție. Anumite realizări în proiectarea avioanelor și a armelor pentru ei au determinat dominația Forțelor Aeriene ale URSS în spațiul aerian global de mulți ani.
Biroul de design Mikoyan-Gurevich a produs o serie de mașini foarte bune. Excelente calități aerodinamice, armament puternic, viteză supersonică și multe alte caracteristici pozitive - acestea sunt principalele caracteristici distinctive ale aeronavelor acestui birou. Astăzi vom vorbi despre mașina legendară - aceasta este aeronava MiG 25.
Istoria dezvoltării MiG 25
În anii 1950, toți designerii au lucrat la crearea unor luptători supersonici grei, care să reziste la bombardamentele supersonice grele ale forțelor militare străine. Acestea includ North American HV-70 ("Valkyrie"), Convair B-58 ("Hustler"). Lucrările s-au desfășurat în cel mai strict secret. Biroul MiG a lucrat pe modele precum E-152 (E-166), E-150, E-152M. În 1961, 10 martie, Mikoyan a emis un decret oficial privind crearea unei mașini noi.
Prototipul a primit indicele E-155. Această aeronavă a devenit, de asemenea, progenitorul celebrului MiG 25. Designerii s-au confruntat cu multe provocări. Au existat astfel de cazuri în care desenele au fost modificate de mai multe ori. Ce instalație electrică să aleagă, ce arme să utilizeze, ce sisteme automate să controleze să folosească. Proiectanții întâlneau adesea astfel de întrebări atunci când proiectează o mașină.
Specificațiile MiG 25
Timp de mulți ani luptătorul MiG 25 a domnit pe cer. La această mașină și la modificările sale au fost stabilite multe înregistrări ale vitezei și altitudinii. Desenele mașinilor au fost păstrate în secret. Utilizarea acestui model de aeronavă este foarte largă.
Interceptorii luptători
- MiG 25P - primul interceptor MiG 25, modelul de bază lansat pentru prima dată în 1969 (bazat pe prototipul E-155P);
- MiG 25PU - un model conceput pentru scopuri de formare;
- MiG 25MP - un model îmbunătățit, care a devenit un prototip pentru MiG 31. Nu este produs în serie;
- MiG 25 PD - Un model modificat cu arme puternice și electronice. Acestea includ modelele MiG 25PDS și MiG 25PDSL, care au fost echipate cu un motor de tip R15BD-300.
cercetași
- MiG 25R - cercetătoare de înaltă altitudine. Radar efectuat, radio și inteligență optică. A fost dotat cu optica de înaltă calitate și echipament fotografic.
- MiG 25BM - destinat să treacă prin linia de apărare aeriană. Echipat cu rachete anti-radar X-58. Poate să transporte rachete cu focoase nucleare. Înfrângerile asupra țintelor serviciului de radiolocație al inamicului au fost trasate de la înălțimea stratosferei.
- MiG 25RBT - aeronave de recunoaștere electronică. Cabina de pilotaj a fost echipată cu cea mai recentă tehnologie electronică, stația "Pitch".
- MiG 25MR - destinate studiului și previzionării observațiilor meteorologice. Echipamentul special a fost instalat pe el.
Tacomeni bombardiere de recunoaștere
MiG 25RB, MiG 25RBV - aceasta este aeronava unică, care a fost destinată recunoașterii și bombardamentului. Au fost echipate cu echipamente electronice de înaltă precizie, echipament radar puternic (СРС-4А). Au purtat la bord armament militar impresionant. Masa încărcăturii a fost de 4000 kg. Au fost purtători de arme nucleare. Pentru bombardarea automată a fost utilizat sistemul de navigație Peleng-D.
Echipament electronic și radar
Cabina aeronavei era echipată cu electronice puternice, ale căror caracteristici erau la acel moment cele mai bune pentru acest tip de luptător. Acestea includ sistemul SAU-155P1 (sistem automat de control), detectorul de căldură 26M-1, Sirena-3M SPO (sistemul de avertizare a radiațiilor), altimetrul radio R-19 și sistemul de ghidare Azure. Scout a montat posturi puternice de radare, cum ar fi "Saber".
armament
S-au folosit rachete R-40R / T și R-60 pentru aer-aer. Bombardierele FOTAB 100-80, FAB-500M-62 au fost folosite pentru bombardiere.
motor
Motorul R15B-300 a fost instalat pe majoritatea aeronavelor MiG 25 și modificările acestora. Datele tehnice ale acestei unități sunt impresionante. El a accelerat luptătorul la o viteză de trei machete și a ridicat la o înălțime de 22 kilometri. Forța de tracțiune este de 11.200 kgf.
Când este înarmat complet, luptătorul a dezvoltat o viteză de 3000 km / h. Fără arme, viteza a crescut cu 10-15%. Cercetătorii americani, efectuând teste, au dovedit că motorul R15B-300 atinge viteze de până la 3400 km / h. Viteza maximă a MiG 25 a ajuns la 3600 km / h. Când zburați peste Peninsula Sinai, această viteză a fost fixată pe ambele maluri ale avioanelor sovietice în 1972.
Conform acestor date, luptatorul MiG 25 a stabilit o înregistrare absolută în datele de viteză și altitudine. Dar, din motive de securitate, piloților i sa interzis să accelereze aeronava de peste 3000 km / h.
Fapte istorice
Desenele acestei mașini au fost de dorit pentru birourile de design din multe țări. Potențialii dușmani doreau să cunoască toate nuanțele:
- utilizarea unui luptător;
- date privind viteza maximă de zbor și altitudinea;
- design unic al motorului, arme, umplutură electronică.
Povestea spune că în 1976, la 6 septembrie, luptătorul MiG 25 a deturnat pilotul sovietic Belenko Victor în Japonia. Când un trădător regulat de zbor a trecut granița și a aterizat în Japonia. El a cerut azil politic din partea Statelor Unite. Aeronava a fost dezmembrată și dusă la stat pentru o examinare amănunțită. Acesta a fost un impuls pentru retehnologizarea tuturor aparatelor electronice și a echipamentelor.
