În mod tradițional, numele navelor de patrulare sunt selectate sub formă de părți adjective de vorbire, care uneori conduc la numele lor foarte precise. De exemplu, "Guarding" a fost primul copil din proiectul 20380, simbolul inițial din clasa navelor de patrulare. "Boky" este o piesă mai solidă și mai reușită a constructorilor de nave, care a devenit a treia serie în listă. În decenii, este timpul pentru eminentul "rezonabil" - deoarece, dacă nava devine cu adevărat masă, va fi cea mai bună demonstrație că alegerea direcției către noile clase de corvette a fost făcută corect.
Navele de patrulare, ca o clasă în zonele de coastă din vremea Uniunii Sovietice, este tocmai locul foarte bine-cunoscut, gol de zeci de ani. De ce sa întâmplat asta, puteți afla, după ce ați citit istoria "Novik" - nava proiectului 12441.
Deci, la începutul anilor 1990, a aprobat proiectul 12440, care a fost proiectat în conformitate cu cele mai noi tehnologii ale timpului cu:
- Centrala de turbină cu gaz, având două motoare de croazieră și două motoare postburner;
- Corpul și suprastructura, realizate prin adăugarea de materiale din compozit, care au dat o vizibilitate mică a radarului corespunzătoare tehnologiei stealth;
- Cel mai modern și promițător la acea dată complex anti-rachetă "Polyment / Redut", hangar, care era în mod constant bazat pe elicopterul anti-submarin.
Mai târziu, după trei ani, au finalizat ajustarea proiectului cauzată de prăbușirea Uniunii. Din acest motiv, mulți dintre presupușii furnizori la un moment dat au devenit străini. Proiectul a trebuit să fie în mod repetat modernizat în timpul procesului de construcție. Am lucrat pentru îmbunătățirea parametrilor de funcționare și de luptă ai navei. În același timp, ei au lucrat la deplasare, depășind în mod semnificativ caracteristicile inițiale ale sarcinii. "Novik" a reușit să se apropie de clasele de nave care sunt capabile de patrule și escorte lungi de nave, rămânând în continuare parametri excesivi pentru serviciul în apele de coastă.
Ca rezultat, cu cele mai avansate nave rusești din punct de vedere tehnic, au acționat cât de des se întâmplă: el a fost recalificat în antrenament, dar nu a fost finalizat. Ceva similar sa întâmplat cu un alt proiect 11540. A fost "Fearless", care a fost dezvoltat în anii 1970. El a fost conceput ca o mică navă anti-submarin, cu o deplasare de opt sute de tone, dar în câțiva ani a crescut la o mie și jumătate, apoi la două mii și, cu un elicopter, a ajuns chiar la două și jumătate de tone, o dată în zona maritimă. Ca urmare, "Fearless" a fost lansat în apă doar douăzeci de ani mai târziu.
Desigur, "Novik" rapid, bine protejat și înarmat nu este greu să facă față tuturor sarcinilor apelor costiere. Defectele sale critice au costat. Deși în păstrarea frontierelor maritime, precum și pentru a răspunde cu promptitudine la orice conflict teritorial local, este necesar să se uite atent la navele de patrulare, ar trebui să existe un număr optim de ele.
Drept urmare, la sfârșitul anilor nouăzeci, a fost anunțat un concurs pentru dezvoltarea unor nave de escorta mai ușoare și mai ieftine. Acesta a fost câștigat de către Almaz Central Marine Design Bureau, care a proiectat Novik.
Navele proiectului 20380 de tip "Steregushchy", și mai târziu, atât "Boky", cât și "Stable", au promis că vor sta la baza Marinei rusești în zona de coastă. Și, în ciuda marea ieftină în legătură cu "Novik", el, fără îndoială, a devenit cel mai inovativ și mai avansat proiect tehnic din flota internă.
Printre inovații se remarcă aspectul liniilor de recuperare a cocilor și, împreună cu acestea, reducerea rezistenței hidrodinamice, un hangar de elicopter, plasat pentru prima oară pe o astfel de navă mică. Cea mai importantă realizare a fost realizată în utilizarea unui singur complex informatic pentru gestionarea armelor și echipamentelor electrice. În același timp, navele au primit noi denumiri de clasă corespunzătoare timpului și terminologiei internaționale. Aceasta nu a fost "patrulă", și corvette.
Invizibil, raționalizat - "invizibil"
În comparație cu cele anterioare, proiectul 20380 este deja numit de succes astăzi. Unii jurnaliști au fost chiar norocoși să urce pe Boiky, care stătea la dulapul fabricii de la Severnaya Verf, când faza finală a testelor din fabrică era în desfășurare. Alții, "Steregushchy" împreună cu "Smart", sunt deja în serviciul Marinei ruse. Mai multe corvette, printre care și Stoichi, au stabilit Severnaya Verf și Amur.
Principalele componente ale succesului proiectului 20380 au fost structurile atent proiectate în acest caz, precum și un singur sistem electronic de automatizare. Aceasta sa reflectat în principal în calitățile de luptă, în compoziția armelor și în confortul echipajului, precum și în fiabilitatea, întreținerea și posibilitatea modernizării mașinilor.
Circuite în cazul oțelului navei au fost angajate, fără a avea experiență în dezvoltarea lor. Cu toate acestea, totul a mers atât de bine încât au reușit să reducă rezistența hidrodinamică cu 25%. Din acest motiv, centrala electrică de bază a fost utilizată nu atât de puternică. Aceasta a dus la eliberarea a mai mult de 15% din deplasare și a sporit încărcătura de luptă, precum și o listă a diferitelor arme, inclusiv o platformă pentru elicoptere, pentru o navă de 1500 de tone. Mai mult, era un loc pentru elicopterul antisubmar Ka-27, un loc pentru hangar și douăzeci de tone de combustibil pentru elicopter.
Îmbunătățirea navigabilității corvitei a făcut posibilă utilizarea armamentului său la revolte de cinci puncte, cu două puncte mai mari decât predecesorii săi. În plus, un GEM mai slab ar putea funcționa mai încet, ceea ce a redus vizibilitatea navei în zonele hidroacustice. Pentru a reduce zgomotul în motoare, tehnicile aplicate testate pe submarine.
Centrala principală este formată din două unități diesel-diesel, dezvoltate special la Uzina Kolomna, pe baza motorului diesel D49 dovedit, bazat pe controlul microprocesorului. Puterea centralei electrice poate ajunge până la 24.000 de cai putere. Cu patru generatoare diesel de 630 kW, o rețea de la bord este furnizată de fiecare dintre ele.
"Stereguschii" nu au început doar să fie numiți - invizibili. În timpul construcției, au fost aplicate principiile tehnologiilor stealth, care sunt un atribut esențial în navele moderne de astfel de clase. Suprastructura largă a navei a fost făcută dintr-un material plastic de sticlă-carbon, care ardea lent, absorbant radio. Antenele cu arme cu rachete au fost scoase în interiorul carcasei. Cu tubul "Pachet NK", tubul torpilot cu patru tuburi de 330 mm, PTZ, a primit corect: ascuns în lazport. În total, suprafața mediană circulară efectivă împrăștiată a navei a fost redusă cu un factor de trei în comparație cu predecesorii săi. Din această cauză, probabilitatea de direcționare și de intrare în rachetele de croazieră anti-navă a scăzut de la 0,5 la 0,1.
Mână în mână
Introducerea unui sistem unificat de informare și control al luptei poate fi numită principala inovație a proiectului 20380, care a afectat caracteristicile tactice ale navelor, condițiile de viață ale echipajului, fiabilitatea tuturor mijloacelor tehnice, precum și modernizarea de mare viteză în armament. Anterior, sistemele erau amplasate în diferite locuri ale navei și toată coordonarea a fost încredințată echipajului. Acum este încredințată unui sistem integrat de pod care controlează toate sistemele navale, de la sisteme mecanice la arme.
De asemenea, în sistemul de punți integrate există câteva componente:
- Raion de control rachetă și anti-submarin;
- Secțiune pentru controlul luptei cu radar și iluminarea aerului, a suprafețelor și a condițiilor submarine.
Prima secțiune are trei posturi situate mână în mână, chiar lângă pod. Acestea sunt locurile de muncă ale comandanților de capcană. Unul este angajat în război anti-submarin, iar al doilea - complex anti-navă. Apariția posturilor lor este aproape aceeași. Se compune din ecrane mari care afișează informații despre obiectivele și sistemele de luptă. Aceleași ecrane sunt posedate de comandantul corvitei și ofițer de pază.
Cel de-al treilea comandant al BC coordonează toate sistemele de arme și, de asemenea, emite recomandări comandantului navei când se utilizează arme. Un aspect important îl reprezintă faptul că comandantul navei, cu conducerea, ofițerul de ceas, precum și comandanții CU, locuiesc în pereții aceleiași camere, ceea ce contribuie la adoptarea rapidă a deciziilor coordonate și executarea imediată a acestora.
Corvitele sunt echipate cu sisteme de coordonare a armelor și sisteme multiple de detectare a țintă. Partile tehnice sunt aproape necunoscute, dar se remarca faptul ca fiecare nou sistem de pe noua nava devine si mai puternic.
Esența sa este aceea că informațiile despre condițiile aerului, suprafeței și submarinelor, țintele și conexiunile detectate sunt concentrate ca un singur centru și sunt, de asemenea, prelucrate. Sistemul determină nivelul periculos al țintei, decide tipul de armă care trebuie utilizată. Mai mult, aceste informații sunt transmise cu viteza fulgerului la cele mai apropiate nave, elicoptere și avioane pentru coordonarea generală a activităților viitoare.
Utilizarea unui astfel de sistem ar fi logic în colaborare cu elicopterele care sunt invulnerabile la submarine și utilizarea instrumentelor active pentru detectarea sonarului are avantaje incontestabile față de nave atunci când iluminează condițiile subacvatice. Cele mai automatizate sisteme ale navelor au condus la o reducere multiplă a timpului necesar pentru luarea oricărei decizii, precum și pentru a facilita munca echipajului și a reduce numărul său la o sută de militari.
Corvii sunt pregătiți pentru upgrade.
Rețelele informatice integrate pe nave implică beneficii suplimentare asociate cu actualizări fiabile, sustenabile și rapide ale echipamentelor. Organizațiile industriale și de cercetare din toată Rusia, și există mii de ele, au fost implicate în procesele de construire a corvetților, dar cu tehnologiile electronice moderne, multe componente au scăzut și au devenit mai ușoare.
Conceptele modulare ale navelor prevăd posibila instalare de arme noi în momentul în care intră în acțiune. În special, dacă nava titulară a proiectului 20380 "Steregushchy" a fost echipată cu sistemul anti-rachetă Kortik-M, "Boky" a primit un Redoubt mai modern și mai puternic, iar "Rezistent" a primit o armă și mai avansată.
Corvette "rezistent"
Corvette "Resistant" este cea de-a treia corvetă serială din proiectul 20380, construită pentru Flota Baltică. Aceasta este o navă fundamental nouă pentru Marina Rusă, ale cărei caracteristici tactice și tehnice și proprietățile de luptă sunt un ordin de mărime superioară celor din clasa sa.
Cea mai importantă caracteristică a corvitei este că este mai strânsă, multifuncțională, flexibilă, compactă, subtilă, cu un nivel ridicat de sisteme automatizate și integrate. Proiectul oferă potențiale semnificative pentru modernizarea sa ulterioară. Proiectul Corvette 20380, cu o deplasare de peste două mii tone, de o sută de metri lungime și de treisprezece metri lățime, dezvoltă o viteză de până la douăzeci și șapte de noduri. Gama de treceri pe mare pe care le poate face o navă este mărită la patru mii de mile marine. Nava nu este la fel de tare ca predecesorii săi.
Corvette este înarmat cu un complex de artilerie universal de o sută de milimetri, un rachetă antiaeriană și un complex de artilerie. În plus, armate cu rachete supersonice și instalații automate de artilerie. Totuși, grupul de aeronave al acestei nave, ca și în corvetele anterioare, a inclus un elicopter Ka-27PL. Nava a primit un aspect strict care îndeplinește toate cerințele moderne ale tehnologiei Stealth.
Seriale, dar diferite în corvetele lor de originalitate
Așa cum se întâmplă deseori cu toate proiectele noi, navele s-au întâlnit pe căile lor cu o mulțime de critici. Practic, gama de navigație insuficientă a fost criticată. Totuși, acest lucru se datorează în continuare faptului că clasa corvetților din arsenalul navei ruse a fost absentă în trecut. Scepticii trebuie să înțeleagă că însăși lista sarcinilor cu care se confruntă Marina sa schimbat semnificativ. Până în prezent, aveți la dispoziție zeci de corvete unde este mai relevant decât să dețineți un număr mic de distrugătoare de ocean.
Discuțiile au fost adesea declanșate din cauza armamentului la bord, securitatea și tenacitatea erau îndoielnice. Cu toate acestea, nu este ușor să acordați atenție acestor calități, dacă nu aveți cel puțin o înțelegere generală a schemelor tactice care caracterizează clasele de corvette însele. Deși proiectul în sine este promițător, dar nu perfect.
În primii câțiva ani de activitate și de luptă în cadrul "Paza" de două ori au existat probleme cu centrala electrică principală. Aceste situații de urgență au devenit pretexte pentru compararea unui "diesel-diesel" cu un motor cu turbină cu gaz, care este mai fiabil și mai ușor, dar incomparabil mai scump.
De asemenea, Corvette "Boyky" nu a putut intra imediat în serviciu când au fost descoperite probleme într-o artilerie de o sută de milimetri. "Universal" a refuzat să opereze într-un mod normal, nu numai pe proiectul însuși 20380. Aceeași soartă a fost și fregata indiană de la producătorul rus.
Oricum, principalul avantaj al tuturor navelor de tip corvette este flexibilitatea lor. Instalațiile Diesel au potențialul de îmbunătățire, instalațiile de artilerie pot fi înlocuite, dar navele înseși nu vor rămâne pe stocuri și nu vor deveni "neterminate". Potrivit dezvoltatorilor corvetților, niciuna dintre nave nu va repeta cea anterioară. De fapt, datorită flexibilității, disponibilității, serializării și, pe termen lung, a producției în masă de corvete fabricate de ruși, proiectul 20380 se așteaptă la un mare succes, totuși, ca și forțele armatei rusești.
