Soviet greu de cinci-turn T-35 rezervor

În ciuda vârstei tinere, istoria construirii rezervoarelor este extraordinar de bogată și fascinantă. Tancurile au apărut pe câmpul de luptă abia acum o sută de ani, dar dezvoltarea acestui tip de echipament militar a fost rapidă, tancul poate fi denumit în siguranță principala invenție militară a secolului trecut. Doar la sfârșitul secolului XX importanța lor pe câmpul de luptă a început să scadă.

În timpul istoriei sale scurte, dar foarte turbulente, rezervorul sa schimbat dincolo de recunoaștere: celălalt era armele, mijloacele de apărare, tactica de utilizare pe câmpul de luptă sa schimbat. Vehiculul de luptă modern seamănă și cu rezervorul din Primul Război Mondial, deoarece prima aeronavă făcută de frații Wright este similară cu luptătorul ultimei generații. Acest lucru a fost posibil prin munca mii de designeri de arme din diferite vremuri și naționalități.

De la începutul erei rezervoarelor, fiecare țară care respectă propria sa căutat să creeze mai multe hoarde blindate și să le echipeze cu cea mai formidabilă tehnologie. Ei nu au bani de rezervă pe această și nu a restricționat zborul de fantezie de design prea mult. Drept urmare, automobilele au apărut cu un aspect și caracteristici complet bizare. Cele mai multe dintre acestea au rămas pe hârtie sau sub formă de prototipuri.

Prin urmare, soarta unor rezervoare neobișnuite, care nu numai că a intrat în serie, dar chiar a reușit să facă război, este deosebit de interesantă. Una dintre aceste mașini a fost tancul greu de tip T-35 cu cinci turre. A fost creat la începutul anilor 30, a avut mai multe modificări și a reușit să ia parte la primele lupte ale Marelui Război Patriotic. Rezervorul greu T-35 a intrat în istorie ca un rezervor serios cu cele mai multe turnuri.

Dar problema nu este numai în numărul de turnuri, T-35 este un adevărat simbol al puterii URSS și puterea forțelor sale armate. Nici una dintre paradele centrale nu a făcut fără acest rezervor. Când această "dreadnought" stalinistă se îndrepta de-a lungul trotuarului Piața Roșie, imediat îi era clar că "armura era foarte puternică".

Vorbind despre simbolism, trebuie spus că rezervorul T-35 este descris pe una dintre cele mai respectate medalii sovietice "For Courage".

Istoria creației

Crearea rezervoarelor cu mai multe turre nu a fost în nici un caz o trăsătură distinctivă a clădirii tancurilor sovietice sau o expunere a megalomaniei inerente în URSS. Imediat după încheierea primului război mondial, instalarea în tancuri a câtorva turnuri a fost considerată un lucru comun și corespundea în totalitate doctrinei militare din acea vreme.

În clasificările rezervoarelor din aproape toate țările mari din acea vreme au existat tancuri grele, care aveau sarcina de a sparge linia defensivă puternică a inamicului. Astfel de vehicule trebuiau să aibă o apărare puternică (în mod ideal contra-rachete) și arme puternice, au trebuit să însoțească în mod direct infanteria în timpul atacului asupra pozițiilor inamice și să suprime metodic punctele de foc ale inamicului.

În clasificarea care a fost adoptată în URSS înainte de război, au existat câte două tipuri de tancuri grele, dintre care primul a fost să treacă prin "linii defensive puternice fortificate", iar a doua sarcină era să învingă fortificațiile inamice deosebit de puternice. Este al doilea tip de mașini și a aparținut T-35.

La sfârșitul anilor 20, Armata Roșie a fost înarmată cu probe destul de bune de tancuri T-18, dar cu vehicule grele au existat probleme - tancurile britanice Mk. V, care au luptat în Primul Război Mondial și au fost luați ca trofee de la Garda Alba, au fost în mod clar depășite. Sarcina a fost aceea de a crea un nou rezervor greu de uz casnic.

Cu toate acestea, a existat o lipsă acută de personal experimentat pentru producerea propriilor mașini.

Dezvoltarea primului rezervor greu sovietic este asociată cu numele designerului german talentat Edward Grotte. La începutul anilor 1930, o echipă de design sub conducerea sa a început să lucreze la crearea unui rezervor TG-1 de dimensiuni medii. În literatura istorică internă, această mașină este numită, de obicei, "rezervorul Grotte".

În 1931, a fost realizat primul prototip al mașinii, care a fost imediat transferat pentru testare. Lucrările la TG-1 au avut loc într-o atmosferă de secret strict, au fost urmărite îndeaproape de conducerea de vârf a țării.

Cu toate acestea, în ciuda multor soluții tehnice inovatoare utilizate în crearea TG-1, nu a fost niciodată lansată în producția extinsă. Automobilul a fost prea complicat pentru industria sovietică și a costat prea mult. Dezvoltarea acestei mașini a permis designerilor sovietici să câștige experiență și să înceapă să creeze propriul lor rezervor greu - T-35.

Pe lângă crearea TG-1, Grotte avea și alte proiecte: el a propus conducerii sovietice să creeze o mașină cu o greutate de până la 100 de tone, înarmată cu trei sau cinci turnuri.

Între timp, în URSS, munca a continuat cu privire la crearea unui rezervor greu multi-turret. În 1931, a fost creat prototipul T-35-1, care avea o masă de 42 de tone, a fost înarmat cu trei arme (unul 76 mm și două cu 37 mm) și trei mitraliere. Masina avea cinci turnuri și în multe privințe seamănă cu tancul englez Independent, al cărui prototip a fost construit în 1929. În această perioadă, delegația militară sovietică a vizitat Anglia și a avut ocazia să se familiarizeze cu mașina britanică, dar nu se știe cât de mult a influențat designerii sovietici.

Echipajul T-35-1 a constat din zece persoane, masina avand un motor de 500 de litri. cu care i sa permis sa atinga viteze de pana la 28 km / h. Grosimea maximă a armurii a atins 40 mm, iar intervalul de croazieră a fost de 150 km.

În 1933, a fost făcută următoarea modificare a rezervorului, T-35-2, care a reușit chiar să ia parte la o paradă în Piața Roșie. Cu toate acestea, deja în acest moment, designerii au dezvoltat T-35A - un nou rezervor, care a trebuit să intre în producție în masă. Această mașină a fost foarte diferită de predecesorii săi: lungimea și forma cocii au fost schimbate, pe rezervor au fost instalate turnuri de un alt design și mărime, iar șasiul rezervorului a fost modificat. De fapt, era deja o mașină complet nouă.

În 1933, T-35A a fost adoptat. Producția a fost stabilită la fabrica de locomotive din Harkov. În 1934, tancul greu T-35 a început să intre în armată.

Au fost produse 59 de unități din această mașină.

Au fost făcute în mod continuu schimbări și îmbunătățiri la rezervor. Grosimea armurii a fost mărită, puterea centralei electrice a crescut, turnurile au dobândit o formă conică. Masa rezervorului a crescut, în probele ulterioare a fost de 55 de tone.

Utilizarea lui T-35

T-35 nu a fost folosit în nici unul dintre conflictele din anii 1930 în care URSS a luat parte. Giganții cu cinci turnuri nu au fost văzuți nici în războiul sovieto-polonez, nici în conflictele din Orientul Îndepărtat sau în campania finlandeză. În același timp, în URSS, în războiul de iarnă au fost folosite rezervoare grele, în timp ce QMS, T-100, KV au fost conduse în jurul lor - vehicule grele din noua generație, care urmau să înlocuiască T-35. Este evident că conducerea Armatei Roșii a înțeles perfect capacitățile reale ale modelului T-35 și de aceea l-a ținut departe de față.

T-35 poate fi numit principalul "ceremonial" rezervor din anii 1930: nici una dintre paradele din Piața Roșie sau Khreshchatyk nu a făcut fără a arăta acești giganți.

"Sniff powder" aceste tancuri aveau la începutul celui de-al doilea război mondial. Majoritatea acestor mașini au fost amplasate în unități situate la granița vestică, în regiunea Lviv. T-35 au participat la o luptă de frontieră și majoritatea au fost abandonați de echipajele lor.

Rezervorul a arătat calități de luptă extrem de scăzute, dar lucrurile au fost și mai grave cu fiabilitatea vehiculului. Numai șapte tancuri s-au pierdut direct în timpul luptelor, treizeci și cinci de vehicule s-au rupt și au fost abandonate sau distruse de echipaje.

Mai multe mașini (conform unei informații de cinci) au luat parte la apărarea lui Harkov în 1941, dar nu există informații despre utilizarea lor în luptă. Ultimele două T-35 au participat la apărarea Moscovei.

Primele zile ale războiului au fost pentru T-35 un adevărat "punct înalt". Germanii i-au plăcut să facă fotografii pe fundalul giganților ruși înfrânți. În ciuda numărului relativ mic al acestor tancuri, numărul de fotografii ale soldaților germani pe fundalul unui rănit sau abandonat T-35 se rostogolește.

Soarta a două T-35-uri sovietice, care în stare bună au fost surprinse de naziști la începutul războiului, este interesantă. Un rezervor a lovit locul de testare Kumersdorf, unde a fost folosit ca țintă, în timp ce celălalt se afla la locul testului Zossen. Germanii l-au folosit în timpul bătăliei pentru Berlin, dar în curând a fost împușcat de luptătorii Armatei Roșii din cartușul de captură capturat.

Astăzi, ultimul eșantion al acestei mașini unice este în Kubinka.

Descrierea construcției

T-35 are un aspect clasic, cu locația centralei electrice din spatele cazului. Aceasta este o mașină cu cinci ture, care are două niveluri de arme. Corpul este împărțit în cinci compartimente: compartimentul turnurilor din față cu scaunul șoferului, separarea turnurilor principale, a turnurilor din spate, precum și compartimentul motorului și compartimentul transmisiei.

Corpul rezervorului este sudat, există elemente fixate cu nituri.

Pe acoperisul compartimentului din față au fost instalate două turnuri: mitralieră și pistol. Primul era ocupat de mitralier, iar gunnerul și încărcătorul erau plasați în cel de-al doilea turn.

Turnul principal al rezervorului era complet identic cu cel al turnului T-28, ceea ce a dus la reducerea semnificativă a costului de fabricare și a întreținerii simplificate. Turnul este echipat cu o podea suspendată pentru confortul echipajelor de tancuri.

Turelele mici cu pistoale de mașină sunt complet identice cu turnurile similare ale rezervorului T-28 și turlele de dimensiuni medii - cu turnurile rezervorului BT-5.

Pe T-35 a fost instalat motorul în patru timpi de avion pe benzină M-17, care avea o capacitate de 500 de litri. a.

Transmisia a oferit patru viteze atunci când mergeam înainte și una în spate.

Șasiul a constat din opt (pe fiecare parte) role de cauciuc, șase role de susținere, roțile din spate fiind în frunte. Suspensia rezervorului a fost blocată, două role au fost instalate în cărucior, două arcuri coilice prevăzute cu arc.

Șasiul rezervorului era închis de un parapet blindat, format din mai multe plăci de armură.

Principala sarcină a lui T-35 a fost aceea de a susține infanteria în timpul descoperirii liniilor de apărare ale inamicului, trebuia să se ocupe de distrugerea fortificațiilor inamicului.

Conceput de către proiectanți, un tun de 76 mm situat în turela principală urma să fie folosit pentru a învinge for-fi-ka-ts-on-co-operațiunile, iar tunul de 45 mm a fost proiectat pentru scopuri mai simple.

Armamentul auxiliar al rezervorului a constat din șase mitraliere DT de 7,62 mm, care ar putea conduce focul total. În fiecare tir cu arma era o mitralieră cuplată cu un tun. În plus, DT au fost instalate în turnuletele de mașină, precum și în partea din spate a turnului principal. Cele mai recente modificări ale rezervorului au inclus și un mitralieră antiaeriană, care a fost montată pe trapa principală a turnului.

Mijloacele de observare T-35 erau niște fante obișnuite de observare, acoperite cu sticlă antiglonț, comandantul tancurilor și comandanții turnurilor de tancuri aveau o panoramă periscope.

În funcție de seria rezervorului, numărul echipajelor poate varia de la 9 la 11 persoane. În turela principală a tancului erau trei persoane: comandantul tancului, operatorul radio (încărcătorul) și armatorul. În fiecare dintre pușcașii de pușcă au fost pistoarul și mitralierul. În fiecare dintre turnurile de mitraliere situate un shooter.

Compartimentul principal a fost separat de restul mașinii, compartimentele din față și din spate fiind conectate între ele. Între compartimentele din față se afla locul șoferului, care avea o imagine foarte limitată.

Evaluarea mașinii și compararea acesteia cu analogii străini

În perioada de dinainte de război, T-35 a depășit orice vehicule de luptă străine în puterea de foc. Acest tanc, înarmat cu trei arme și mai multe arme de mână, ar putea crea o adevărată mare de foc în jurul său.

Cu toate acestea, centralele cu putere redusă și fiabilitatea redusă a motorului, a șasiului și a multor alte defecte tehnice au făcut ca acesta să nu fie adecvat pentru utilizarea în condiții reale de luptă. Marșul lung care a făcut T-35 ca parte a Diviziei 34 Panzer din vara anului 1941 sa dovedit a fi fatal pentru acești monștri.

Amplasarea multi-turelă a tancului a complicat prea mult designul, a mărit masa și a făcut imposibilă consolidarea rezervării. Dimensiunile voluminoase ale modelului T-35 l-au făcut o țintă excelentă atât pentru tancuri, cât și pentru artileria antitanc a inamicului. În luptă, viteza T-35 nu a depășit 10 km / h.

Au existat și alte probleme: comandantul tancului a trebuit să facă lucrarea pistolului principal al împușcătorului, ceea ce la împiedicat să comande vehiculul în luptă.

Deja înainte de începutul celui de-al doilea război mondial, a devenit clar că motorul era la fel de important ca o armă tancică ca și tunul său. Din manevrabilitate și viteză, depinde eficiența utilizării acestui tip de vehicule blindate.

Amplasarea cu mai multe turele a devenit o ramură a dezvoltării rezervoarelor, T-35 poate fi numit în mod sigur simbolul său. Acest rezervor este greu de comparat cu omologii străini, deoarece rezervoarele de serie care aveau cel mult cinci turnuri nu există. Aceste terenuri dreadnoughts au fost de obicei făcute în exemplare unice și, de regulă, nu au participat la lupte.

Specificații tehnice

Videoclip despre t-35

Vizionați videoclipul: IMPOSSIBALL Flat Earth Documentary 2017 (Mai 2024).