IL-20 este o aeronavă de război și inteligență electronică. Creat de biroul experimental de proiectare al lui S. V. Ilyushin în 1968.
Istoria dezvoltării și funcționării IL-20
La mijlocul anilor '60 al secolului XX, în Uniunea Sovietică sa decis să se înceapă dezvoltarea unei aeronave care să poată efectua informații electronice de-a lungul frontierei de stat a URSS, precum și, dacă este necesar, războiul electronic. Lucrările privind crearea unei astfel de aeronave au fost atribuite biroului de dezvoltare Ilyushin.
După calcule și analize atente, alegerea bazei pentru dezvoltarea noii aeronave a căzut pe avionul de pasageri II-18, care la acea vreme era una dintre cele mai populare avioane sovietice. Fiabilitatea IL-18 a permis, de asemenea, utilizarea sa în diferite condiții climatice.
În fabricarea noii aeronave, cunoscută sub denumirea de IL-20, sa decis abandonarea motoarelor AI-20 utilizate pe IL-18 în favoarea AI-20M mai puternic și mai eficient. O altă caracteristică a fost greutatea la decolare a aeronavei, precum și capacitatea crescută a rezervoarelor de combustibil, astfel încât intervalul de zbor al IL-20 a crescut la 5400 de kilometri. Diferențele externe de la IL-18 includ: camerele instalate pe părțile laterale ale cabinei de pilotaj pentru efectuarea fotografiei aeriene avansate, precum și o antenă radar de vizionare laterală situată în gondola sub fuselaj.
IL-20 a fost prima aeronavă de acest tip, dezvoltată în Uniunea Sovietică. Dezvoltarea sa a fost destul de rapidă și, până în primăvara anului 1968, primul prototip al aeronavei a fost complet realizat. În martie, a avut loc primul zbor al IL-20, în care mașina a prezentat o bună stabilitate în aer și fiabilitate.
După aceea, a început perioada de testare a aeronavei, pe care IL-20 a mers bine și în 1969 a fost pus în funcțiune. Cu toate acestea, este demn de remarcat faptul că aeronava nu a intrat în componența unităților de aviație. Datorită unicității IL-20, "specialitatea" sa specială, aeronava a fost subordonată direct sediilor cartierelor militare sau flotelor din Uniunea Sovietică.
Serviciul de luptă al aeronavei a fost să participe la diferite exerciții, la taxă de luptă, precum și la efectuarea de zboruri de recunoaștere. Totuși, odată cu apariția uzurii IL-20 și a echipamentelor electronice instalate pe ele, aeronavele au fost reîncadrate în transport și mărfuri.
În 1980, IL-20RT a fost creat pe baza unei aeronave îmbunătățite pentru pasageri Il-18D. IL-20RT a fost utilizat ca avion de telemetrie pentru testarea rachetelor și sa bazat în zona Baikonur. De asemenea, în același timp, un post de comandă a aerului a fost creat pe baza IL-18D, numit IL-22. Un detaliu interesant este că aproape toate avioanele IL-20 și IL-22 au fost pictate în culorile standard ale Aeroflot și, de asemenea, aveau inscripția IL-18 pe laturi.
Deja în 2009, sa decis începerea lucrărilor de conversie a IL-22 într-un jammer de aeronave, denumit IL-22PP. Doi ani mai târziu, au început testele mașinii finite, iar în 2018 au fost transferate trei clienți aeronave Il-22PP.
Prezentare generală IL-20 și performanța sa
Aerodinamic, IL-20 este un circuit normal cu profil redus. Coada aeronavei - o singură bărbie. Șasiu - triciclu. Dispozitivul de aterizare a nasului este situat sub fuselaj, iar partea - sub gondolele motoarelor de aeronave. Centrala electrică Il-20 este reprezentată de 4 motoare turbopropulsoare AI-20M cu un singur arbore.
Aeronava este echipată cu camere de fotografiere aeriene avansate ale modelului A-87P, precum și postul de radio Romb-4. De asemenea, pe radarul instalat IL-20 "Igla-1" și stația de recunoaștere electronică "Kvadrat-2". Cabina de pasageri a aeronavei este echipată pentru a găzdui șase (apoi opt) operatori care deservesc echipamentul radar.
Caracteristicile de zbor ale IL-20:
| Aripă, m | 37,4 |
| Lungimea aeronavei, m | 35,9 |
| Înălțimea avionului, m | 10,2 |
| Suprafața aripilor, m2 | 140,6 |
| Greutate, kg | |
| aeronave goale | 33760 |
| decolare maximă | 64000 |
| Tipul motorului | 4 AID-20M |
| Putere, hp | 4 x 4250 |
| Viteza maximă, km / h | 675 |
| Viteza de croazieră, km / h | 620 |
| Intervalul practic, km | 6200 |
| Plafon practic, m | 10000 |
| echipaj | 13 |
Modificări ale IL-20
Există nouă modificări ale IL-20:
- Il-18D "Igla" - un model experimental al IL-18, convertit pentru efectuarea inteligenței electronice. Echipat cu o stație de radar "Igla-1", de unde a primit numele. Alt nume de model: "Produsul 20".
- IL-18RTL - o modificare a IL-18D, transformată într-o aeronavă de telemetrie, utilizată pentru testarea rachetelor.
- IL-20M - modelul principal al IL-20. Informații și combatere electronică a avioanelor.
- IL-20M1 - aeronave echipate cu sisteme de război electronice modernizate și complexe de radioteleviziune.
- IL-20RT - modificarea IL-20, transformată într-un avion - un laborator de zbor pentru telemetrie. Folosit la testarea rachetelor.
- IL-22 "Bison" - modificarea aeronavei utilizate ca centru de comandă a aerului.
- Il-22M-11 "Zebra" - un model îmbunătățit al IL-22.
- IL-22M-15 - ultima modificare a aeronavei, utilizată ca centru de comandă a aerului.
- IL-22PP "Chopper" - o modificare a IL-22, folosit ca avion de război electronic, precum și un jammer.
Punctele tari și punctele slabe ale IL-20
IL-20 a fost creat pe baza avioanelor de pasageri IL-18, de aceea are un design practic identic, ceea ce înseamnă că a "moștenit" complet toate caracteristicile sale aerodinamice pozitive și negative de la omologul său de pasageri. Stabilitatea aeronavei în aer și fiabilitatea acesteia sunt, de asemenea, rezultatul acestei "relații".
Dacă vorbim despre caracteristicile IL-20, asociate exclusiv cu activitatea principală, trebuie remarcat aici că el a fost primul avion de o natură similară proiectat și produs în Uniunea Sovietică. Cu toate acestea, în anii de serviciu în Forțele Armate ale URSS, avionul sa manifestat dintr-o bună parte. Deci, IL-20 a servit în mod regulat și nu a lăsat exercițiile. Un număr mare de modificări ale aeronavelor demonstrează că conceptul său a fost ales foarte bine, datorită căruia IL-20 este în serviciu astăzi, aproape 50 de ani după primul său zbor.
Cu toate acestea, faptul că IL-20 este deja depășit din punct de vedere moral este dezamăgitor și acest lucru poate determina dezafectarea sa precoce și imediat după apariția noii războaie electronice și a aeronavelor de recunoaștere.
concluzie
IL-20 este un avion, numărul de modificări și gama de funcții efectuate, este foarte unic. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că perioada principală a zborului aeronavei este deja în urmă și nu are mari perspective în viitor datorită uzurii sale.
