KAMAZ-4310 - transport de marfă, capabil să treacă pe șosea. Timp de mulți ani, produsul a fost principalul produs pentru Kama Automobile Plant. Primul lot, lansat în 1981, a fost prevăzut pentru nevoile armatei.
Informații generale
Versiunea standard a unei mașini este echipată cu punțile principale care funcționează pe baza unui nou principiu. Patru arbori de acționare suplimentați cu tracțiune integrală. Platforma din toată metalul, plăcile posterioare și posterioare deschise prin înclinare. Podeaua este din lemn, corpul poate fi închis cu o copertină care este instalată pe cadru.
Principala funcție a mașinii este transportul de pasageri și mărfuri de diferite categorii în zone de orice distanță. Unitățile tehnice sunt capabile să lucreze în condiții climatice dure, tracțiunea pe patru roți face posibilă deplasarea pe drumuri murdare și pe teren accidentat.
Cea mai mare cerere a fost pentru versiunile 106, 105 și 101 ale camionului. Modelul 101 a schimbat modificarea de bază în 1989. KamAZ-4310 la bordul modificării 105 este folosit pentru a îndeplini sarcinile civile. Cel de-al 106-lea model este îmbunătățit pe locul 105, a primit îmbunătățiri externe și tehnice.
Istoria creației
Caracteristicile tehnice ale vehiculului de teren au fost un adevărat progres în anii '80 ai secolului trecut. 4310 depășește obstacolele de diferite înălțimi, trece prin bariere de apă (până la 1,5 m adâncime) și se confruntă cu coborâri și ascensiuni ascuțite. Comunicarea seriei a început în ianuarie 1981.
Dezvoltarea camionului a implicat specialiștii auto "ZIL". Managementul a stabilit sarcina de a crea un transport inovator în 1967. Până în 1968, au fost soluționate probleme tehnice, după care au fost alocate 10 ani pentru asamblarea versiunii finale.
În această perioadă, în Moscova s-au adunat 12 mașini, fiecare dintre ele fiind o perfecționare a instanței anterioare. Pe parcursul numeroaselor teste, echipamentul a acoperit mai mult de un kilometru și jumătate de dificultate variabilă. Timp de 10 ani, au dezvoltat mai mult de 50 de soluții care nu au fost aplicate niciodată în altă parte.
Istoria dezvoltării
Modelul standard a ieșit de pe linia de asamblare timp de 8 ani. În această perioadă, inginerii au efectuat câteva modificări minore ale dispozitivului. Pentru a deschide cabina a făcut un sistem hidraulic, cabina de unele opțiuni echipate cu un pat.
În 1989, versiunea 101 a schimbat versiunea originală. A fost folosit pentru nevoi militare și de afaceri. Mașina KAMAZ-4310 are banci rabatabile pe care puteți găzdui până la 30 de persoane. Mașina poate trage remorca "2PN-4M2". Troliu este în orice modificare, unele sunt echipate cu un pat suplimentar.
Versiunea 106 a mers la transportor în cel de-al 89-lea an. Comparativ cu al 105-lea, experții au redus masa și au crescut capacitatea de încărcare cu 1 tonă până la 7 tone. Este posibil să se transporte remorca - "GKB-8350" sau variațiile acesteia cu o copertină pliabilă. Versiunea 105 nu are diferențe globale față de mașina originală. Designul său este simplificat, iar greutatea este redusă.
Un punct interesant - unele cazuri ale unui conducător diferă unul de altul mai mult decât de la alte familii.
Perioada dificilă de prăbușire a Uniunii Sovietice nu a afectat productivitatea întreprinderii. Ratele de producție au scăzut în timpul crizei financiare globale. În prezent, este posibil să cumpărați 4310 de ani vechi de eliberare în stare excelentă, deoarece multe petreceri au fost expediate în armată și acolo au devenit conservare, și nu așteaptă ora lor de triumf.
Aparat KAMAZ-4310
Sistemul de antrenare, pe care se bazează întreaga componentă tehnică, vă permite să vă deplasați pe un teren cu relief redus. Mașina a fost folosită cel mai adesea pentru a transporta persoane și mărfuri în zone îndepărtate. Cererea mare este justificată de un design simplu și de capacitatea de a vă deplasa pe drum.
Transportul are o manevrabilitate bună. Acest lucru este facilitată de punțile de sprijin și de mecanismul de acționare. Addition a fost unicul sistem independent de monitorizare a presiunii în anvelope, care a reglat automat în funcție de suprafața drumului. Manevrele cu dificultate variabilă pot fi efectuate cu o viteză de 40-60 km / h.
Caz de transfer KAMAZ-4310
Razdada constă din două etape, echipate cu un mecanism diferențial axial, realizat pe un tip asimetric. Vitezele de transport sunt ușor de comutat de o transmisie electropneumatică. Unitatea este, de asemenea, responsabilă pentru blocarea mecanismului diferențial.
Caseta de transfer a fost plasată într-o carcasă de cadru pe garnituri din cauciuc. Lucrarea cadrului rigid este înmuiată de patru plăcuțe de cauciuc. Această abordare a sporit durata de viață a sistemului de reglare. Designul simplu, dar sigur, îmbinat cu o bună asamblare, oferă o perioadă lungă de lucru a pieselor mecanice ale camionului.
Designul casetei de transfer KAMAZ-4310 este reprezentat de trei arbori. Proiectarea arborelui primar asigură elementul de angrenaj. Acesta este așezat pe rulmenți în partea interioară a carterului. Tractarea regulată are un efect uniform asupra tuturor unităților tehnice. Acest lucru este posibil datorită unei acțiuni diferențiale de deblocare.
poduri
Conexiunile de pod sunt în mod constant prevăzute cu cuplu neîntrerupt. Tipul osiei diferențiale este responsabil de funcționarea cuplului. Cârligele de pe poduri sunt realizate din grinzi, care au trecut la fabrică printr-o procedură de ștanțare. Un număr de alte elemente sunt atașate la grinzi: trapele de carter, flanșele de frână și suporturile arcului.
Axa față KAMAZ-4310 este echipată cu elemente articulate. Acestea sunt folosite pentru operarea unui camion cu viteze diferite, realizate în funcție de tipul unghiular. Greutatea suportului de punte - 0,64 tone. Amplasarea punții față include multe detalii. Structura detaliată poate fi găsită în documentația tehnică a mașinii.
Motor KAMAZ-4310
Diferitele versiuni ale vehiculului pentru toate tipurile de teren pot fi echipate cu unul din cele două motoare:
- 740.10 - unitate diesel cu opt cilindri și un volum de 10,85 litri. Obțineți 210 de cai putere la 2600 rpm. Blocul cilindrului este fabricat din fontă, iar capetele sunt din aluminiu;
- 740.20 - un motor diesel similar, dezvoltă doar 220 de cai putere. Cuplajul - mecanismul de fricțiune format din două discuri.
cabină
Cabina KamAZ-4310 îndeplinește cerințele confortabile din anii 1980-1990. Sub el este motorul, este echipat cu un sistem de ventilație. Pe principiul conducerii manetei se implementează un mecanism de control al funcționării mașinii. Cabina este înclinată prin intermediul unui mecanism hidraulic. Are două tipuri principale pentru toate cele 4310 de variante. Principala diferență este disponibilitatea unui pat pentru restul șoferului.
Rezervă de combustibil
Echipamentul de bază include două rezervoare de 125 litri. Autovehiculele fabricate la comandă specială pot fi echipate cu două rezervoare cu o capacitate de 250 litri. Chiar și această opțiune nu permite efectuarea călătoriilor lungi fără realimentare. Dispozitivul permite utilizarea de ulei de categorie medie de preț, ceea ce reduce costurile de menținere a transportului.
frâne
Sistemul de frânare este reprezentat de numeroase mecanisme și componente. O descriere detaliată a fiecărui element se află în schema tehnică a utilajului de transport uzinal. Pe scurt, frânele au un aspect tipic la momentul respectiv, cu o putere de oprire îmbunătățită.
troliu
Troliul este reprezentat de o structură de tambur, care se bazează pe o unitate de angrenare cu melc. Pentru acțiunea puterii de oprire este utilizată o bandă specială. Lungimea cablului - 83 metri, cu ajutorul căreia puteți trage sarcini de până la 15.000 kg. Realizat de unitatea de preluare a puterii.
Soiuri 4310
Pe baza acestei mașini s-au dezvoltat multe modificări. KamAZ-4310 transportatorul de lemn este o variantă populară și populară, dar există și multe altele.
Typhoon-1
În anii 1990, au dezvoltat modificarea militară "Typhoon-1", care în viitor a fost folosită pentru a crea camioane care îndeplinesc misiuni de luptă cu diverse complexități. Caroserie - cabină blindată pentru transportul soldaților. Partea frontală a cabinei este protejată de impacturile inamice de către plăcile blindate masive. Caracteristicile tehnice ale lui Typhoon-1 au lăsat toate vehiculele militare ale acelor timpuri ca un outsider.
Typhoon-1 nu este baza mașinii Typhoon, care a fost dezvoltată în 2011 prin ordin special al Ministerului Apărării al Federației Ruse. Combaterea automobilelor a creat designerii Urals și KamAZ.
S4310
În anii de dezvoltare a lui 4310 a creat o echipă sportivă "KAMAZ-master", care astăzi servește la curse de raliuri. Prima masina sport a fost creata pe baza standardului KAMAZ-4310.
Motorul a primit un turbocompresor și un nou sistem de alimentare cu motor diesel, care a făcut posibilă creșterea puterii la 290 de cai putere. Profilul pistoanelor a primit actualizări, vibrațiile de torsiune au obținut un amortizor, mecanismul de lubrifiere a devenit mai bun, noul cuplaj vâscos și un ventilator mai puternic au fost responsabile de răcire.
În hodovka au fost adăugate arcuri tari și amortizoare îmbunătățite. Podul de mijloc a primit izvoare de eliberare, ceea ce a îmbunătățit echilibrarea mașinii - atunci când aterizați după salt, podurile nu au lovit solul. Prin standardele de curse, a fost adăugată o cușcă de siguranță la design.
În 1991, centrala a fost înlocuită cu KamAZ-7482, care avea o putere de 430 cai putere. C4310 a fost folosit în curse de raliuri până în 1995, până în anul 2000 a fost folosit ca vehicul de suport tehnic.
Alte modificări KAMAZ-4310
Camionul de lemn Kamaz-4310 nu este singura variantă de transport. Mai sunt și altele:
- 43101 - capacitatea de ridicare a crescut la 6.000 de kilograme, puterea motorului de până la 220 de cai putere;
- 431010 - o versiune sportivă care a participat la Raliul Dakar din 1992;
- 43105 - modelul civil. Setul complet este lipsit de un troliu și de un sistem de monitorizare a presiunii în anvelope;
- 43106 - a primit motorul 740.20 pentru 220 de cai putere;
- 43114 - o copie militară, motorul căruia este completat de un turbocompresor. Puterea a crescut la 260 de cai putere;
- 43115 - varietate economică, care a primit o îmbunătățire a unor unități tehnice;
- 43118 - a primit un corp cu o bază extinsă;
- 4410 - tractor camion, semiremorci de transport cu greutatea de până la 15 mii kg.
Unele versiuni s-au limitat la prototipuri, nu au ajuns la producția de masă.
Ce se poate încheia?
Camionul de lemn Kamaz-4310 și alte modele se disting prin întreținere ieftină. Detaliile de transport sunt realizate din oțel durabil de cele mai bune tipuri. O cantitate mare de resurse de lucru vă permite să treci câteva sute de mii de kilometri fără reparații majore, supuse inspecțiilor tehnice periodice. Funcționarea KAMAZ-4310 a adus mari beneficii țării noastre.
Vehiculul pentru toate tipurile de teren sa dovedit a fi unul dintre cele mai bune produse ale industriei inginerești din Rusia. Atunci când producția a fost lansată, ea a depășit toți concurenții din țară și din străinătate din punct de vedere al caracteristicilor tehnice. Versatilitatea se datorează unei puteri ridicate, unei sarcini utile și unei manevrabilități excelente.
