Veacul navelor nu este lung și sfârșitul lor este de obicei trist: fundul mării sau zidul unei fabrici de construcții navale, unde sunt tăiate pentru resturi. Cu toate acestea, există câteva excepții - acestea sunt nave celebre care, după terminarea serviciului lor, devin monumente sau muzee. Puteți conta astfel de cazuri pe degete: Queen Mary și Missouri în SUA, Mikasa în Japonia, Cutty Stark și Victoria în Marea Britanie. În Rusia, există, de asemenea, o navă legendară care a schimbat cursul nu numai de pe plan intern, ci și de întreaga istorie a lumii. Desigur, acesta este faimosul crucișător "Aurora".
Majoritatea compatrioților croitori "Aurora" sunt asociate în primul rând cu o singură lovitură, care a fost semnalul pentru furtul Palatului de Iarnă din octombrie 1917. Dar acest lucru nu este prea corect: crucișătorul a participat la evenimentele cele mai fatale din istoria Rusiei din secolul trecut. Și revoluția este doar una dintre ele.
Aurora a reușit să supraviețuiască în iadul luptei Tsushima, a scăpat de moarte în timpul primului război mondial și a fost restaurată după ce a fost scufundată în blocada Leningrad. Soarta a ținut clar crucișătorul. Astăzi această navă este unul dintre cele mai renumite muzee din Sankt Petersburg, în fiecare an este vizitat de până la o jumătate de milion de turiști. În prezent, mașina de croazieră se află pe următoarea reparație, autoritățile orașului promit că Aurora va reveni la locul său legal chiar în 16 iulie.
Istoria navelor
La începutul secolului trecut, marina rusă a crescut rapid și a fost reaprovizionată cu fanioane noi. În 1900, la șantierele navale Admiralty din St. Petersburg, a fost lansat un nou crucișător "Diana". În flota rusă, a existat o tradiție de a numi noi nave numele de nave celebre în trecut, așa că crucișătorul a fost numit Aurora în onoarea fregatei care sa distins în timpul războiului din Crimeea.
La ceremonia de lansare a navei a participat împăratul rus Nicolae al II-lea.
"Aurora" se referă la crucișătoarele de primă clasă sau la așa-numitele crucișătoare blindate, în care puntea avea armă de protecție împotriva focului exterior al artileriei inamice. Nu se poate spune că noua navă se distinge prin calități de luptă remarcabile: ar putea dezvolta un curs de 19 noduri (cele mai noi nave de luptă din acea vreme au dat 18), cele opt arme de șaisprezece inci, de asemenea, nu au impresionat cu forța de foc. Dar el era destul de capabil să efectueze recunoașterea, distrugând navele de transport inamice și protejând navele de luptă de distrugătoare.
Situația geopolitică de la începutul secolului trecut a fost dificilă. Rusia se afla într-o stare de adevărat război rece cu Marea Britanie, Germania dobândea rapid putere în Europa. În Orientul Îndepărtat, a avut loc un conflict cu Japonia.
După ce japonezii l-au atacat pe Port Arthur, Aurora a căzut în a doua escadrilă a Pacificului, care, sub comanda amiralului Rozhestvensky, urma să părăsească Sankt-Petersburgul spre Orientul îndepărtat pentru a veni în ajutorul fortăreței rusești asediate.
Această idee părea inițial ca o aventură, în cele din urmă a dus la înfrângerea la Tsushima - cea mai mare înfrângere din istoria flotei rusești. În timpul bătăliei, "Aurora" a executat ordinul transporturilor amiral-păzite. Optsprezece proiectile inamice de diferite calibre au intrat în crucișător, nava a fost grav avariată, aproximativ o sută de oameni au fost răniți sau uciși. În luptă, comandantul de croazieră a fost ucis.
După terminarea duelului de artilerie, navele de război rusești au fost atacate de distrugătoare japoneze. Acestea au fost cele care au provocat cele mai grave daune ale escadrilei rusești. Crucișătorii urmau să-și păzească navele de luptă, dar în schimb își abandonează forțele principale și se îndreptau către Filipine, unde erau dezarmați și stau până la sfârșitul războiului.
Ordinea de a fugi de pe câmpul de luptă a fost dată de contraamiralul Enquist, care a comandat o echipă de croaziere. După ce navele s-au întors acasă, conducerea militară nu știa ce să facă cu amiralul: să-l răsplătească pentru că salva navele sau să-l aducă la judecată pentru lașitate și indecizie. În cele din urmă, tocmai a renunțat.
"Aurora" sa întors la Sankt Petersburg în 1906, după care nava sa angajat în reparații, în 1915, crucișătorul a fost modernizat și ne-a dobândit un aspect familiar. Artileria crucișătorului a fost întărită, numărul de tunuri de calibrul principal a fost adus la paisprezece.
În timpul Primului Război Mondial, Aurora a operat în Marea Baltică, nava făcând parte din cea de-a doua brigadă de croazieră. Ei au urmărit după croazierele germane, au distrus inamicul și minerii și au efectuat servicii de patrulare în Golful Finlandei.
Deja în 1914, în Marea Baltică, germanii au început să folosească noi arme pentru acea vreme - submarine. În luna octombrie a aceluiași an, submarinul german U-26 sa ciocnit cu două croaziere rusești: noul Pallada (cel vechi a murit lângă Port Arthur) și Aurora. Căpitanul submarin a ales o palladă mai modernă ca țintă pentru atac. De la lovirea torpilei a detonat muniția navei, crucișătorul a intrat sub apă în câteva secunde. Salvat nu a fost. "Aurora" a reușit să se ascundă în șerifuri. Deci, datorită întâmplării, nava a scăpat de moarte a doua oară.
Evenimentele revoluționare din 1917 sunt bine cunoscute tuturor, sute de cărți și articole au fost scrise despre acest lucru. Se poate observa că amenințarea cu focul deschis la Palatul de Iarnă a fost o blafare evidentă - nava a fost la următoarea reparație, iar încărcătura de muniție din acesta a fost descărcată.
După revoluție, Aurora sa transformat într-o navă de antrenament: a făcut mai multe călătorii, a participat la manevre. În 1933, motorul de croazieră a fost transformat într-o bază de antrenament plutitoare, care nu a fost propulsată.
În timpul Marelui Război Patriotic, arme de calibru principal au fost îndepărtate de la crucișător, au apărat apropierea de oraș. Germanii au bombardat și au bombardat de multe ori navele Flotei Baltice, dar nu erau prea interesați de crucișătorul veteran-lipsit. În ciuda acestui fapt, Aurora a primit o parte din cochilii inamici care i-au fost datorate. La 30 septembrie 1941, ca rezultat al unui bombardament de artilerie, nava a fost grav afectată și a șezut pe pământ.
După ce a ridicat asediul din oraș, Aurora a fost reanimată. A luat-o și a trimis la următoarea reparație. A fost decis să se facă un muzeu de nave din Aurora. Toate boilerele, mecanismele și elicele au fost îndepărtate de la crucișător, iar artileria care era pe ea în 1915 a fost instalată. În anii postbelici, "Aurora" a devenit un simbol al revoluției, un fel de fetiș pentru întreaga populație a unei țări uriașe.
Imaginea acestei nave putea fi găsită peste tot, pe cărți poștale, ștampile, monede. Rolul său în evenimentele revoluționare a fost, în orice mod, înălțat. Silueta crucișătorului a devenit același simbol al Sankt-Petersburgului ca și Catedrala Sf. Isaac și Călărețul de Bronz. S-au scris cărți despre Aurora, au fost compuse melodii, au fost filmate filme.
Ultima revizie majoră a crucișătorului a fost făcută la mijlocul anilor '80. Cauza sa a fost deteriorarea puternică a corpului, în multe locuri pur și simplu putrezită. În pompele purtate constant, au luat în fiecare zi câteva zeci de tone de apă. A devenit clar că, fără o revizuire majoră, nava se va scufunda.
Este cu această reparare sunt zvonuri că actuale "Aurora" nu este reală.
Lucrările au fost efectuate la șantierul naval nordic. Lucrătorii trebuiau să taie întreaga parte subacvatică a crucișătorului și să îl înlocuiască cu unul nou. Partea de suprafață a vasului nu a fost supusă nici unei modificări grave. Sa realizat și reconstrucția interiorului, care a încercat să ofere aspectul original. Unele unități și vehicule ale navei au fost înlocuite cu modele.
Există evaluări diferite ale muncii depuse, dar mulți istorici consideră că în 1987 o "replică" a revenit la locul în care nava era staționară. Prea puțin în cruciașul actual "Aurora" rămas de pe navă, care a coborât din stocuri în 1900.
Partea submarină a crucișătorului după reparație nu a fost tăiată pentru fier vechi, ci a fost remorcată în satul Ruchi (lângă Sankt Petersburg) și a fost inundată acolo.
În 2010, Aurora a fost scoasă din marina rusă și transferată la Muzeul Naval Central. În 2013, Shoigu a spus că crucișătorul așteaptă o altă reparație, în timpul căreia va fi echipat cu o instalație diesel-electrică. Adică, nava va fi din nou în alergare.
În cea mai recentă istorie rusă, croazierul Aurora a fost menționat în mod repetat în legătură cu o serie de scandaluri puternice care au primit răspunsuri largi în societate. Faptul este că reprezentanții elitei urbane (inclusiv guvernatorul orașului St. Petersburg) au ales nava muzeului pentru a sărbători evenimente corporative și alte petreceri VIP.
În 2014 au început reparațiile programate, care ar trebui să se încheie anul acesta. Cel puțin, a promis autoritățile din Sankt Petersburg. Returnarea "Aurora" este programată pentru 16 iulie. Cu toate acestea, există toate motivele să credem că atunci când crucișătorul se întoarce la locul său, se va mai asemăna cu nava a cărei lansare a fost binecuvântată chiar de împăratul rus.
descriere
"Aurora" se referă la clasa de croaziere pe care o clasez. Deplasarea sa totală este de 6731,3 tone, viteza maximă fiind de 19,2 noduri. Nava ar putea merge pe drumul economic (10 noduri) la o distanță de 4 mii de mile marine.
Centrala principală a navei a constat din trei motoare cu aburi verticale triple-expansive și 24 de cazane cu aburi. Capacitatea sa totală a fost de 11610 litri. a.
Nava sa mișcat prin rotirea a trei șuruburi.
Oferta maximă de cărbune pe care nava de croazieră o putea lua la bord a fost de 1 mii tone.
Echipajul crucișătorului - 570 de persoane, inclusiv 20 de ofițeri.
În 1903, Aurora avea următoarele arme de artilerie: opt tunuri de 152 mm din calibrul principal de tun, douăzeci și patru de tunuri de 75 mm, opt tunuri de 37 mm ale sistemului Hotchkiss și două arme de atac de la Baranovsky de 63,5 mm.
Armamentul torpedo a fost reprezentat de o suprafață și două tuburi torpile subacvatice. Armele miniere au constat din calibru de 35 min. 254 mm. Din 1915, crucișătorul a fost înarmat cu 150 de mine de tipul "1908".
Puntea de croazieră avea o rezervă de 38-63,5 mm, iar un turn de transport - 152 mm.
