GAZ-22171 Sobol - Minivan fabricat în Rusia, utilizat pentru transportul mărfurilor cu o greutate de până la 900 de kilograme și pasagerilor. Disponibil din 2003. Consumatorii apreciază transportul pentru dimensiuni reduse și manevrabilitate bună în mediul urban.
Informații generale despre GAZ-22171 Sobol
O caracteristică distinctivă de la alte mașini ale complexului este acoperișul de înălțime medie. Există două versiuni ale mașinii - 6 și 10 locuri.
Primul este utilizat ca vehicul de afaceri. Acest lucru este facilitat de un aranjament convenabil de scaune (față în față), cotiere, tetiere și o masă pliantă cu o lampă de iluminat. În această cabină este convenabil să se desfășoare negocieri, să se lucreze cu un computer și să se cunoască documentația biroului.
A doua opțiune este găsită ca un taxi. Unii proprietari instalează locuri suplimentare pentru a crește capacitatea. De asemenea, un camion cu tonaj redus este utilizat în zonele sociale și turistice și în serviciile municipale și de urgență.
Încălzirea și ventilarea de înaltă calitate asigură condiții confortabile pentru șofer și pasageri. Pentru răcirea suplimentară a aerului din interior în timpul verii, sunt utilizate ferestre glisante și o trapă instalată pe acoperiș. Izolarea fonică este medie. În timp ce conduceți, puteți comunica cu ușurință cu o altă persoană. Ușile din spate și laterale sunt utilizate pentru încărcare și descărcare.
Design și caracteristici ale GAZ-22171 Sable
Dimensiunile GAZ-22171:
- Lungime - 4,8 m;
- Lățime - 2,1 m;
- Înălțime - 2,2 m;
- Ampatament - 2,8 m.
Sub capota transportului este centrala electrică ZMZ-4063 (inclusiv versiunea 4x4). Acesta este un motor pe benzină care funcționează cu combustibil AI-92. Funcționează împreună cu carburatorul. Echipat cu patru cilindri. Fiecare are patru supape. Volum de lucru - 2,3 litri. Puterea maximă a motorului este atinsă la 4,5 mii rotații și este de 110 cai putere. Acest lucru este suficient pentru viteza de dezvoltare de 115 km / h. Consumul mediu de combustibil - 11,5 litri la 100 kilometri. Cuplul maxim de 19.5 Nm se dezvoltă la 2.5 mii de rotații. Sistemul de aprindere este bazat pe microprocesoare.
Transmisia manuală este complet sincronizată. Se compune din șase pași - cinci din față și una din spate. Ambreiajul de fricțiune este alcătuit dintr-un singur disc, realizat pe tip uscat. Acționarea este efectuată de mecanismul hidraulic.
Suspensia față este independentă pe arcuri, include două pârghii. Bazele designului sunt amortizoarele de șoc cu gaz și barele anti-rolă. Suspendarea spate este dependentă. Designerii i-au furnizat dispozitivului mecanisme moderne pentru o funcționare stabilă. Baza este alcătuită din două arcuri longitudinale semi-eliptice cu bare antiextile. De asemenea, există dublu acționarea hidraulică a amortizoarelor hidraulice.
Siguranța este asigurată de un sistem de frânare hidraulic de înaltă calitate, compus din două circuite. Proiectul include un dispozitiv de rapel cu vid și un regulator de presiune. În cazul unei scăderi drastice a lichidului de frână, șoferul primește informații despre acesta printr-un indicator special. Roțile din față sunt echipate cu frâne cu disc, tamburul din spate.
Interiorul este decorat cu materiale de înaltă calitate care servesc timp de mulți ani cu utilizare intensă. Soferul interacționează cu tabloul de bord, care este echipat cu senzorii și indicatorii necesari. Versiunea premium a mașinii are un computer de bord care rulează pe Windows. Locurile pentru pasageri sunt moi, îndoite cu o cârpă. În timpul călătoriilor lungi, tetierele și cotierele sunt prezente pentru confort.
Designul are un aspect modern. Majoritatea experților emit partea frontală cu o optică frumoasă și o grilă bine proiectată. Completați aspectul oglinzilor laterale mari. Spatele era mai restrâns. Usa spate usa si farurile verticale - asta e tot ce atrage ochiul. În 2008, a fost restabilită, în cursul căreia s-au produs mici modificări de proiectare.
Cum merge GAZ-22171 Sable?
Proprietarii consideră aterizarea ridicată și vizibilitatea bună ca fiind principalele avantaje operaționale. Puterea motorului oferă o dinamică bună în condițiile megacitelor moderne. Mașina poate fi cu autoturisme.
Proprietarii nou-născuți trebuie să se obișnuiască cu conducerea timp de câteva zile. Cele mai mici mișcări ale volanului se reflectă în traiectoria de mișcare, deoarece dispozitivul are servodirecție. Printre aceste neajunsuri se remarcă slăbiciunea amortizoarelor din față (datorită faptului că există o înclinare a nasului) și rigiditatea arcurilor din spate (duce la un salt la spatele umflaturilor). În condițiile rutiere ruse, acest lucru afectează confortul.
O altă calitate GAZ-22171 arată pe teren și pe teren accidentat. Datorită vehiculelor cu tracțiune integrală pot fi folosite ca SUV. Masina a participat la raliul "Road Silk", arătând rezultate bune. Un minivan este adesea folosit pentru a trage mașinile blocate în noroi. Dar nu vă implicați în conducerea off-road - o mașină poate rămâne blocată pe o pistă lăsată de camioane.
Ce se poate încheia?
Minibusul GAZ-22171 este un transport popular printre oamenii de afaceri din Rusia. Se caracterizează printr-un consum redus de combustibil, o capacitate mare de încărcare pentru clasa sa și o întreținere nerăbdătoare. Primele 100 mii de kilometri pot trece fără o revizie majoră și daune grave. Lucrări de reparații la un cost minim. Prețurile pentru componente sunt mult mai mici decât concurenții străini. Le puteți găsi în orice magazin de specialitate.
În termeni economici, microbuzul se plătește într-un timp scurt. Dacă îl folosiți ca un taxi, costul durează 1-2 ani. Dacă lucrați în serviciul de curierat, va dura 6-9 luni pentru a recupera. Proprietarii spun o dezvoltare serioasă a resurselor după 200 de mii de kilometri. Mașina începe să se descompună des, trebuie să investești în reparații și piese de schimb. Prin urmare, consumatorii recomandă vânzarea de echipamente după atingerea mărcii de mai sus.
În prezent, puteți cumpăra GAZ-22171 în cabină și pe piața secundară. Cumpărarea de la un dealer, costul este de 500 de mii de ruble în configurația de bază. La instalarea aparatului de aer condiționat, a sistemului de control al vitezei de croazieră, a diferențialului de blocare și a altor accesorii, prețul crește până la 700-750 mii. Pe piața secundară, costul este de 150-400 de mii de ruble, în funcție de anul de producție.
