Tu-154 - revizuirea avioanelor de pasageri pe distanțe medii

Tu-154 este o aeronavă de pasageri cu jet de talie medie. A fost dezvoltată în 1968 de către biroul de proiectare experimental al lui Tupolev.

Prezentarea salonului și aspectul celor mai bune locuri

Cabina de pasageri a lui Tu-154 poate găzdui între 150 și 180 de pasageri. Numărul de locuri depinde de modelul aeronavei, precum și de aspectul cabinei (în special, numărul de clase).

Cu privire la sistemul de cabină Tu-154 cu condiția, există clasa de afaceri și de economie, care au o serie de diferențe. Clasa business este mărginită de cabina de pilotaj și echipajul de la fața locului, iar clasa economică din spate. Scaunele sale sunt echipate cu scaune mai moi, iar distanța dintre acestea este mai lungă, ceea ce oferă o mai mare confort pasagerilor. Cele mai convenabile pentru clasa business sunt locațiile situate în rândurile 2 și 3, în special cele situate lângă ferestre. Locurile din primul și al patrulea rând (conform schemei) vor fi mai puțin reușite datorită amplasării lor apropiate de toalete și de partiția care leagă cabina de clasă economică mai zgomotoasă.

Clasa Economy este situată chiar în spatele clasei de afaceri. Locurile sale sunt amplasate conform schemei "3-3" și au un pasaj îngust în mijloc. Cele mai bune din cabina de clasa economica sunt scaune de 11 si 19 rânduri (în conformitate cu schema) datorită spațiului pentru picioare mai mare. Locurile cu cel mai mic succes sunt 28 de rânduri. Acest lucru se datorează apropierii lor de toalete și explozii de pasageri care pot apărea în anumite ore.

Istoria creării și funcționării Tu-154

La începutul anilor 60 ai secolului al XX-lea, Tu-104, Il-18 și An-10 au fost folosite ca avioane de pasageri în URSS, care ocupau cu mult această nișă. Cu toate acestea, în acel moment, uzura lor și întârzierea în viteză, fiabilitate, capacitate de pasageri, sarcină utilă și economie de la liniile de transport de pasageri produse în vest au devenit clare. Acest fapt a condus la ideea de a crea o nouă aeronavă de pasageri care să poată concura cu Boeing 727 de vest și cu ordine de siguranță pentru o mașină nouă în țările din tabăra socialistă.

Inițial, două modele au participat la concursul pentru crearea unui nou portbagaj: Tupolev Tu-154 și Ilyushin Il-72. Cu toate acestea, în curând proiectul biroului de design Ilyushin a fost recunoscut ca fiind inexpedient, iar Tu-154 și-a pierdut principalul concurent la acel moment.

Dezvoltarea aeronavei a început în 1963, iar trei ani mai târziu, a fost construit primul Tu-154 cu numărul de echipaj 85000. Primul zbor al liniilor a avut loc în 1968, iar în următor, în 1969, mașina a participat la expoziția aviatică de la Le Bourget. Un an mai târziu, a început producția în masă a Tu-154, iar în 45 de ani au fost construite circa 1020 de aeronave. Astfel, Tu-154 a devenit cel mai masiv avion sovietic de pasageri, produs în serie.

În 1971, operațiunea a început aeronave de tip pre-producție. Practic, primul Tu-154 a transportat poștă și alte bunuri către diferite părți ale țării.
Și în februarie 1972, avionul a plecat pe zboruri regulate ale Aeroflot. Două luni mai târziu, Tu-154 a făcut primul său zbor internațional, începând zboruri spre Berlin.

Chiar și în timpul testelor navei, a fost dezvăluit marele său potențial de modificări, până la o remodelare completă. In 1975, au inceput lucrarile de imbunatatire a lui Tu-154, cresterea capacitatii acestuia, a capacitatii pasagerilor si instalarea motoarelor mai puternice NK-8-2U in loc de NK-8-2. Rezultatul lucrării de îmbunătățire a fost noul model - modelul Tu-154B, adoptat ulterior ca model principal în locul modelului Tu-154 obișnuit. De asemenea, la începutul anilor 1980, a fost dezvoltată o altă modificare a avionului, numită Tu-164. Numai după terminarea dezvoltării, a primit numele de Tu-154M și a avut mai multe motoare economice și puternice, precum și o creștere a greutății la decolare.

S-au efectuat lucrări suplimentare privind retehnologizarea pasagerului Tu-154 în încărcătură. Aceste aeronave au primit ulterior denumirea Tu-154T sau Tu-154C (litera C înseamnă Cargo - marfă).

Producția în serie a modelului Tu-154 ca avion complet depășită a fost finalizată în 1998, la 30 de ani de la lansare. Din 1998, uzina Aviakor, situată în Samara, a fost implicată în producția la scară redusă a căptușelii. Cu toate acestea, acolo, 15 ani mai târziu, producția de Tu-154 a fost finalizată.

Modificări ale aeronavelor

Există 13 modificări ale regulatorului de călători Tu-154.

• Tu-154 - primul model al aeronavei, produs în masă între 1971 și 1974. Folosit inițial ca o corespondență.
• Tu-154A este o modificare a Tu-154, care are rezervoare de combustibil suplimentare, motoare îmbunătățite și, ca rezultat, o gamă de zboruri mai mare. În plus, trăsăturile distinctive ale Tu-154A sunt o formă aerodinamică îmbunătățită a aripii și a corpului.
• Tu-154B este o variantă a căptușelii cu structură de aripă întărită, rezervoare de combustibil suplimentare și o capacitate crescută a pasagerilor, precum și greutatea la decolare. Există, de asemenea, un autopilot îmbunătățit.
• Tu-154B-1 este o modificare ulterioară a Tu-154, care are un sistem îmbunătățit de electronică de bord și o capacitate mare de pasageri.
• Tu-154LL este o modificare a Tu-154, care este un laborator de zbor pentru testarea navei spațiale Buran.
• Tu-154M - reparația aproape completă a aeronavei, care a sporit eficiența (economie de combustibil - aproximativ o tonă pe oră), îmbunătățirea proprietăților aerodinamice, noul sistem avionic și creșterea greutății la decolare.
• Tu-154M2 este o modificare a Tu-154, care a fost dezvoltat în anii 1990 și care nu a fost lansat niciodată în serie. Sa presupus că Tu-154M2 va fi instalat motoare noi, mai economice și mai puțin zgomot în cabină.
• Tu-154M100 este o modificare a modelului Tu-154M cu un sistem integrat de avionică occidentală, cu compartimente îmbunătățite pentru interior și pasageri, cu un confort sporit.
• Tu-154ON - aeronave concepute pentru a zbura peste țările participante ale programului "Open Skies".
• Tu-154M-LK-1 este o modificare a Tu-154, care este un laborator de zbor pentru Centrul de Instruire Cosmonaut Yu.A. Gagarin.
• Tu-154C - modificarea încărcăturii căptușelii, are și denumirea Tu-154T.
• Tu-155 este o modificare a Tu-154, care este o versiune experimentală a unei aeronave capabile să funcționeze pe bază de hidrogen sau metan drept carburant.

Prezentare generală a Tu-154 și a caracteristicilor acestuia

Din punct de vedere aerodinamic, Tu-154 este o monoplană cu aripi înclinate. Penajul - în formă de T. Centrala electrică Tu-154 este reprezentată de trei motoare instalate în partea din spate a aeronavei. Șasiul garniturii are trei suporturi, inclusiv nasul. Echipajul este format, de obicei, din 4 persoane.

Caracteristicile de zbor ale principalelor modificări ale lui Tu-154:

concluzie

Tu-154 este cel mai popular avion sovietic și apoi rus de pasageri. Ora de stea a aeronavei este explicată nu numai de faptul că a fost creată în URSS și practic nu avea concurenți pe piața țărilor din tabăra socialistă. Tu-154 a fost creat la nivelul standardelor mondiale și ar putea concura cu companiile de avioane Boieng și Airbus. Cu toate acestea, astăzi Tu-154, chiar și în ciuda tuturor modificărilor și opțiunilor, este fără speranță depășită, ceea ce înseamnă scăderea sa pe piața transportului aerian.

Vizionați videoclipul: American Airlines BUSINESS CLASS London to Chicago. 787 (Noiembrie 2024).