Avionul PAK FA T 50 (SU-57) este un luptator multifuncțional generație a cincea, care în 2018 este la începutul vieții sale de zbor. Designul său include cele mai recente realizări științifice și tehnice (inclusiv viteză mare, motor puternic, super-manevrabilitate, stealth, arme eficiente), multe dintre acestea însă fiind doar testate. Mașina este cea mai recentă dezvoltare militară, din cauza căreia multe dintre caracteristicile sale tactice și tehnice vor rămâne secrete de ceva timp. Cu toate acestea, conceptul de T50 PAK FA în deceniile următoare va determina aspectul avionului de luptă autohtonă.
Lucrările asupra luptătorului de generația a cincea în URSS și SUA au început simultan - la începutul anilor 1980. Dar dacă luptătorul intern a fost creat pentru o perioadă lungă de timp, atunci a 5-a generație de prototipuri americane de vânătoare a părăsit hangarele încă din 1990. Pentru a continua testele, americanii au ales în cele din urmă varianta YF-22, iar în 2002 versiunea sa serioasă a fost adoptată sub denumirea de Raptor F-22. Aceasta mașină este astăzi principalul concurent al noului luptător autohton T-50, care este testat până în prezent.
Istoria echipei T-50 PAK FA
În țara noastră, care a suferit schimbări serioase în anii 1990, a fost amânată o activitate pe un complex de transport aerian promițător. Prin urmare, știrile despre prototipurile ruse ale luptătorilor din generația a cincea au început să apară mai aproape de anul 2000. Inițial, dezvoltarea PAK FA ia implicat KB. Mikoyan, iar în 1994 a prezentat un prototip MiG 1.44 IFI. Este adevărat că testele acestei mașini, din cauza lipsei de finanțare, s-au oprit, de fapt, că nu au început niciodată. O încercare de reanimare a proiectului a avut loc în 1999, dar avionul a fost deja moral depășit.
În acest timp, proiectul 1.44 nu a fost singurul prototip al luptătorilor din generația a cincea în Rusia. În 1997, SU-37, proiectat de Sukhoi Design Bureau, a decolat în aer. În viitor, aeronava a primit denumirea SU-47 și numele său propriu "Berkut". Cu toate acestea, această mașină în mare măsură revoluționară, cu o aripă inversată, nu a devenit în cele din urmă baza pentru crearea PAK FA, dar a servit ca model experimental pentru testarea unui număr de tehnologii necesare. SU-47 și astăzi ajută la optimizarea soluțiilor tehnice, care vor primi un luptător promițător rusesc, probabil a șasea generație. Cu toate acestea, munca a fost făcută în serios și în mare măsură cu succes, așa că a fost exact Sukhoi Design Bureau. A fost încredințată crearea unui nou prototip al luptătorului de generația a cincea.
Mașina a primit denumirea de "complex avansat de aviație frontală" sau PAK FA. Au fost impuse următoarele cerințe:
- manevrabilitate;
- zboară în modul de croazieră la viteză supersonică fără amplificare;
- vizibilitate redusă a radarului;
- arme de înaltă performanță pentru obiectivele aeriene și terestre.
Proiectul a fost implementat într-un timp foarte scurt - deja în 2004, proiectul de proiect al luptătorului a fost gata. Prototipurile T50 din Komsomolsk-on-Amur au început să fie asamblate în 2007. În 2009, prima masina, care nu a fost încă concepută pentru zbor, așa-numita. "stand de sol", au fost efectuate taxi și jogging de-a lungul benzii de aerodrom. Prima copie rutieră rusă a PAK FA, care a primit motorul SU-35, a fost produsă în 2010. La sfârșitul lunii ianuarie a aceluiași an a venit momentul istoric - avionul a decolat. În 2014, au fost testate deja 5 prototipuri de zbor.
Caracteristici de design ale modelului SU-57 PAK FA
Unele caracteristici tehnice ale cadrului aeronavei T-50:
- Aripa este echipată cu șosete deflectabile pentru un debit mai bun, precum și cu flapsonuri și eileroni;
- Partea frontală a fluxului rădăcinii este rotativă;
- Vertical coada - toate-cotitură, capabil să se rotească la un unghi de 90 de grade, care îndeplinește rolul de o frână de aer;
- Coada orizontală - stabilizator complet rotativ;
- Un parasut de frână este utilizat pentru a reduce kilometrajul în timpul aterizării;
- Există un sistem de realimentare în timpul zborului.
Designul luptatorului este utilizat pe scară largă pentru materiale compozite bazate pe fibră de carbon. Testele efectuate de PAK FA T-50 au arătat că astfel de materiale beneficiază în mod semnificativ de rezistența specifică în comparație cu structurile metalice, precum și de posibilitatea de a crea produse de formă complexă. În total, aproximativ un sfert din toate materialele folosite în T-50 sunt compozite. Ponderea lor maximă este folosită pe suprafața exterioară a aeronavei, reducând astfel foarte mult vizibilitatea radarului.
Pentru a reduce în continuare acest indicator pe PAK FA T-50, sa aplicat un întreg set de măsuri:
- multe elemente structurale ale mașinii sunt făcute paralele una cu cealaltă, ceea ce minimizează numărul de direcții ale semnalului reflectat;
- Noul set principal de arme T-50 este amplasat în compartimentele interne, închizând ușile;
- motorul a curbat canalele de admisie a aerului, astfel încât semnalul radar nu este reflectat de compresoare.
Ca rezultat al utilizării tehnologiei stealth, zona efectivă de împrăștiere (ESR) scade de la 12 metri pătrați. m, ca majoritatea luptătorilor de a patra generație, până la aproximativ 0,4 metri pătrați. m, ca și americanul F-22.
Înălțime mare și detectarea timpurie a țintelor
O altă cerință pentru aeronava de generația a cincea - accesul la viteza suprasonic fără a utiliza modul de încărcare ulterioară. Acest lucru permite, în primul rând, economisirea combustibilului și, în al doilea rând, reduce vizibilitatea aeronavei în gama IR. Multifuncționalul luptător rusesc T50 este echipat cu o pereche de motoare de bypass turbojet cu control vectorial de tracțiune.
Trebuie remarcat faptul că luptătorul care are motorul "primei trepte" sau "produsul 117" a ieșit la încercare. Acesta este un motor îmbunătățit AL-41F1, instalat pe mașina serială SU-35. Noul motor al "etapei a doua" va oferi în curând PAK FA cu încă și mai multe oportunități. Viteza maximă a aeronavei la o altitudine de 2.600 km / h, viteza de croazieră pe care PAK FA o poate dezvolta fără un impuls, este de 2,1 M.
Cea mai importantă componentă structurală a aeronavei - un nou locator cu o gamă activă de antenă în fază (AFAR). În fiecare dintre cele o mie sau chiar două mii de celule ale unei astfel de antene există un emițător și receptor miniatural. AFAR poate însoți zeci de ținte, detectându-le la o distanță mare. Distanța maximă de detecție este de până la 400 km.
În plus, pentru noul T-50 a fost dezvoltat un sistem radioelectronic multifuncțional, care nu numai că detectează țintele solului și aerului, ci și rezolvă sarcinile de navigație, identificare, recunoaștere radio-electronică și contramăsuri. În sistemul de control al armelor există și o stație opto-electronică având forma unei mingi și plasată în fața lămpii din cabina de pilotaj. Ea își găsește țintele prin radiația lor termică și determină distanța folosind un telemetru cu laser. ECO poate lucra în luptă strânsă cu un sistem de țintire pe țintă.
Armament și echipament tehnic al SU-57
În aeronava a cincea generație nu a abandonat armamentul cu arme. Într-un compartiment special instalat tun dublu modernizat de 30 mm, muniție care - 100 cochilii. Armamentul principal include două rachete corp la corp și opt rame mijlocii, amplasate în două compartimente interne. În plus, pot fi plasate până la 14 rachete pe punctele externe de suspendare.
Prototipul cockpit-ului PAK FA poate fi considerat pilotul pilotului generației moderne 4 ++ Su-35. Afișează toate informațiile necesare - viteza, altitudinea, navigația etc. Datele sunt afișate pe două display-uri de 15 inchi, iar pilotul poate să-și pună împreună toți parametrii de ieșire așa cum este mai confortabil. Pe indicatorul parbrizului se afișează informații importante despre zbor și informații privind vizarea. În plus, spre deosebire de SU-35, pe T-50, acest nou ILS are un ecran lat, mare.
Aeronava multifuncțională T 50 este concepută nu numai pentru desfășurarea ostilităților individuale. Un avion face parte dintr-un sistem dinamic, de la care primește denumirea țintă, îndrumare și în care transmite informațiile primite de acesta în mod independent, conform căruia alte avioane și alte tipuri de echipamente își pot folosi propriile arme. Prelucrarea inițială a informațiilor privind gradul de amenințare, obiective și tipurile acestora este asigurată de sistemul de sprijin intelectual al echipajului sau "pilot electronic".
Astfel, pilotul T-50 primește informații maxime de la sistemele de la sol, de la sistemele spațiale și de la senzorii de aeronave sub forma recomandărilor făcute pentru anumite acțiuni, cu care trebuie să fie de acord sau nu. Poate că nici o aeronavă străină, cu excepția F-22, nu va putea concura cu PAK FA într-o luptă unu-la-unu.
concluzie
Aeronava T50 rusească are o viteză mare, are o manevrabilitate superioară, este bine echipată tehnic. Depășește cu mult problema problematică F-35, pe care americanii încă nu o poate "aduce în minte", și luptătorul chinez promițător al celei de-a cincea generații J-20.
