"Sukhoi Superjet 100": analiza și caracteristicile de performanță ale unui avion de pasageri

"Sukhoi Superjet 100" (denumirea engleza similar "Sukhoi SuperJet 100") este o aeronava de pasageri de scurta durata dezvoltata de societatea comerciala inchisa "Sukhoi Civil Aircraft". Operat din 2011 până în prezent.

Prezentare generală a dispunerii cabinei și locația celor mai bune locuri

Salonul "Superjet" are 87 de locuri: 12 clase de afaceri și 75 de clase de economie. Desigur, cele mai convenabile pentru zbor sunt scaunele de clasă business, deoarece locurile de aici sunt oarecum mai largi și mai moi. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că clasa business este separată de cabina de zgomot economie, printr-o partiție destul de subțire, astfel încât nu va fi posibilă izolarea completă a pasagerilor din clasa business. Cele mai bune din clasa de afaceri și economie sunt locurile primului rând (primul și al șaselea rând, respectiv), deci este de dorit să rezervați atunci când cumpărați. Aici, nimeni nu va arunca înapoi scaunul în direcția voastră, există spațiu pentru picioare. Da, și fiind puțin mai departe de mijlocul zgomotos al clasei economice este uneori foarte plăcută. După locurile din primul rând, cele mai bune locuri din cabină sunt, desigur, locurile din apropierea ferestrelor (cu literele A și F conform diagramei). Portholes în avion sunt mari, convenabil situat și cu o vedere bună.

Nu este cea mai bună alegere pentru locurile de sub literele C și D. Acest lucru se datorează faptului că acestea sunt situate chiar în culoarul care nu este destul de larg. Mișcarea constantă a pasagerilor la toaletă sau administratorii cu căruțe creează unele inconveniente. Cele mai nereușite locuri din salonul "Sukhoi Superjet 100" sunt locurile din rândul din spate (întregul număr este numărul 20 conform diagramei), în special în locurile C și D, direct adiacente culoarului. Unul dintre principalele motive pentru aceasta este cozile regulate la toaletă. Acest lucru poate cauza neplăceri suplimentare.

Dispozitiv de aeronave

Din punct de vedere științific, "Super Superjet 100" (desemnarea sa ICAO este SU95) este o aripă turbionară cu două turbine cu aripă măturată, cu aripă măturată și pernă unică. Profilul aripii este supercritic cu clape cu un singur canal (adică, clapete realizate sub formă de clapete rotative simple). Trebuie remarcat faptul că o parte a mecanismelor de aripă, precum și aripile sale, sunt de obicei realizate din materiale compozite speciale, ceea ce le mărește semnificativ rezistența, rigiditatea și durabilitatea.

Este, de asemenea, demn de remarcat faptul că designerii "Superjet" au fost primii din Rusia care au folosit stickul de control lateral al aeronavei ("stick stick") în locul volanului tradițional. Această soluție este extrem de inovatoare pentru fabricarea de aeronave interne. O altă soluție destul de recentă este că aeronava utilizează un sistem de protecție algoritmică care împiedică aeronava să atingă pista, în loc de amortizoare mecanice.

Costul de producție al unității "Dry Superjet 100" este de 27 milioane USD (pentru anul 2018).

Istoria creației

Data care a inițiat dezvoltarea Sukhoi Superjet 100 este considerată 11 martie 2003, când consiliul de experți al companiei a numit proiectul PRJ câștigătorul. Dezvoltarea aeronavei a fost finalizată până la începutul anului 2006, iar în luna februarie a aceluiași an a început instalarea primei aeronave cu numărul 97002. Mai puțin de un an mai târziu, la începutul anului 2007, testele statice ale primului PRJ au început la TsAGI. 26 septembrie 2007 a fost o prezentare a aeronavei.

Testele aeronavei, precum și producția sa au început în 2008. La 20 februarie a avut loc prima cursă a motoarelor Sukhoi Superjet 100, ceea ce a dat rezultate pozitive. În data de 14 mai, au fost efectuate teste privind jogging-ul și trecerea pe pista, iar în a 19-a zi avionul a făcut primul său zbor. În octombrie 2008, testele din fabrică ale aeronavei au fost finalizate, iar procesul de certificare a "Superjet" în Comitetul Internațional al Aviației a început. În luna noiembrie a aceluiași an, a început testul de viață al mașinii. În iunie 2009, aeronava a participat la emisiunea aeriană internațională de la Le Bourget.

Începutul exploatării aeronavei a început pe 21 aprilie 2011 și continuă până în prezent.

Revizuirea familiei "SuperJet 100"

• "Sukhoi Superjet 100" ("Sukhoi SuperJet 100") - prima aeronava din familia "SuperJet 100". După cum sa menționat mai sus, aceasta este o aeronavă de pasageri cu două viteze, cu două motoare turbofan și o aripă supercritică.
• "Sukhoi SuperJet-100-95LR" este o modificare a "Superjet" (LR - Long Range) cu un interval de zbor crescut (până la 4578 km, cel mai mare dintre toate avioanele familiei) și o greutate maximă de decolare ușor crescută. Primul zbor al "SuperJet-100-95LR" a avut loc în februarie 2013. Până în prezent, "Sukhoi SuperJet-100-95LR" este, de asemenea, exploatată în mod activ.
• Sukhoi SuperJet-100-95SV Sukhoi Superjet 100SV este o modificare a modelului Superjet cu o fuselaj extins (versiunea SV-Stretched). Capacitatea mare a pasagerilor așteptată, precum și greutatea la decolare. Designul noului model a început în 2018, dezvoltarea completă fiind planificată a fi finalizată în 2018.

În total, începând din aprilie 2018, numărul avioanelor Superjet construite a fost de 109, dintre care 91 au fost predate clienților. Printre operatorii Sukhoi Superjet 100 se numără țări precum Rusia, Mexic, Irlanda, Armenia, Laos, Indonezia și Thailanda.

Performanța de zbor a familiei SuperJet 100:

Avantajele aeronavei

Unul dintre principalele avantaje ale "Superjet" este utilizarea în proiectarea a celor mai noi tehnologii și soluții de proiectare, care au afectat serios eficiența și fiabilitatea acestuia. Dezvoltarea aeronavei a ținut cont de cerințele organizațiilor precum FAA și EASA (Agenția Europeană de Siguranță a Aviației), care a permis certificarea "Dry Superjet 100" în conformitate cu standardele internaționale. De asemenea, trebuie remarcat faptul că, în dezvoltarea Superjet, au fost luate în considerare și analizate toate dorințele clienților potențiali (și nu numai ruși), ceea ce a făcut posibilă o adaptare maximă la viitoarele condiții de funcționare.

Unul dintre avantajele incontestabile ale acestui avion poate fi atribuit faptului că, pentru utilizarea sa, pistele de aerodromuri de toate clasele (A, B și C) sunt destul de potrivite. În multe privințe, acest lucru se realizează nu numai datorită caracteristicilor de design ale sistemului Superjet, dar și sistemului avionic modern, care, printre altele, permite aeronavelor să aterizeze în condiții meteorologice dificile. Costul unui bilet de avion este relativ scăzut, ceea ce este cu siguranță avantajul său grav.

Modificările LR au permis mărirea gamei Sukhoi Superjet 100. Și un alt avantaj al aeronavei este costul operațional scăzut, precum și un nivel ridicat de greutate și perfecțiune aerodinamică.

Dezavantaje ale aeronavei

Este de remarcat faptul că defectele principale și principale ale Sukhoi Superjet 100 au fost identificate și eliminate în timpul fazei de testare și în primii doi ani de funcționare (2011-2013).
În prezent, principalele dezavantaje ale aeronavei sunt în principal neplăceri interne. După cum sa menționat mai sus, acesta nu este un pasaj suficient de larg și un "zgomot" în cabină, ceea ce creează anumite dificultăți pentru pasagerii din locurile "nereușite". Dezavantajul pentru clasa de afaceri este partiția relativ subțire care separă acest compartiment de clasa economică.
Cu toate acestea, merită remarcat faptul că avionul are un sistem de securitate fără precedent, și acest lucru, desigur, este în măsură să compenseze întregul zgomot de uz casnic de mai sus.

concluzie

În ciuda tuturor defectelor sale, Sukhoi Superjet 100 este o aeronavă bună, potrivită atât pentru zborurile de scurtă durată, cât și pentru zborurile pe distanțe lungi (datorită modificării LR). Cabina, deși este mai mică în comparație cu astfel de giganti precum "Airbus A-380", este totuși capabilă pentru acest tip de mașină. Sistemul de securitate eficient, precum și avionica modernă fac din aeronavă una dintre cele mai fiabile din clasa sa. Motoarele Turbofan PowerJet SaM146 (CM146) montate pe o aeronavă au o eficiență și o fiabilitate mai bune în comparație cu multe analogice. Materialele compozite utilizate în fabricarea aripilor de aeronave oferă rezistență la rigiditate și rezistență la uzură. Costul de producție al aeronavei comparativ cu modelele concurente din aceeași clasă este cu siguranță mai mic. Pe scurt, "Sukhoi Superjet 100" este într-adevăr un pas spre avioanele de pasageri ale noii generații, atât în ​​ceea ce privește economia, siguranța și performanța zborului, ceea ce îl face una dintre cele mai bune din clasa sa.

Vizionați videoclipul: Substitute Teacher - Key & Peele (Aprilie 2024).