Airbus A300 - revizuirea primei aeronave a companiei Airbus Industrie

Airbus A300 este prima aeronavă a concernului Airbus. Operațiunea comercială a aeronavei a început în 1974 și continuă până în prezent.

Cabina de aeronave și o revizuire a aspectului celor mai bune locuri

Airbus A300 (în funcție de modificare) poate avea de la 266 de locuri de pasageri cu o structură de două clase la 361 - cu o singură clasă. Dispunerea de două clase a cabinei de pasageri a aeronavei este mai obișnuită și, în consecință, ar trebui să se ocupe de ea în detaliu.

Clasa business Airbus A300 este amplasat în fața compartimentului pentru pasageri și are de obicei 6 rânduri de scaune (așa cum se arată în diagrama habitaclului). Cabina clasa business are două treceri, iar locurile sale sunt aranjate în conformitate cu schema "2-2-2". Scaunele de aici sunt mai moi și pot să se retragă suficient pentru o odihnă liniștită și confortabilă în timpul zborului. De asemenea, clasa de afaceri are un meniu cu o gamă largă de feluri de mâncare, precum și un zgomot mai puțin, asociat în principal cu o anumită distanță de clasa economică mai zgomotoasă.

Cu toate acestea, deși locurile de clasă business sunt cele mai bune pe întreaga navă, dar printre ele există o serie de opțiuni care nu sunt foarte reușite. Astfel, scaunele situate în primul rând, deși nu au un loc în fața lor, ceea ce oferă un spațiu suplimentar pentru picioarele pasagerilor, dar, totuși, acestea sunt situate în imediata vecinătate a toaletelor și a încăperilor pentru personalul de întreținere. Această caracteristică poate interfera serios cu o odihnă liniștită, mai ales pe timp de noapte: la urma urmei, lumina de aici va fi aprinsă în mod constant, iar mișcarea și sunetul ușii deschise va împiedica adormirea persoanelor care sunt sensibile la zgomot. De asemenea, nu este foarte de succes pentru clasa business în avionul Airbus A300 sunt scaunele situate în rândurile a cincea și a șasea. Acest lucru se datorează distanței lor față de cabina de clasă generală de afaceri și faptul că acestea se află direct la partiția care leagă clasa business cu o clasă de economie zgomotoasă.

Clasa economică este situată imediat în spatele cabinei de clasă business și acoperă rândurile de la 11 la 37. Datorită planului larg al corpului, există, de asemenea, două coridoare, iar locurile sunt aranjate în conformitate cu schema 2-4-2 (cu excepția primului și ultimului 4 serie). Locurile de clasă economică sunt confortabile și foarte confortabile pentru odihnă, iar distanța dintre ele vă permite să vă întindeți picioarele, chiar și pentru oamenii înalți.

Cele mai bune pentru aeronavele de clasă economică Airbus A300 sunt localizate pe rândul 11. Comoditatea lor constă în faptul că au în fața lor doar o partiție divizată și, prin urmare, mai mult spațiu pentru picioare. Este, de asemenea, o lipsă foarte mare de scaune în față - nimeni nu va înclina spatele, limitând astfel spațiul pentru picioare. De asemenea, merită să ne amintim că îmbrăcarea hranei începe de la scaunele din față, iar pasagerii din rândul 6 vor avea o gamă mai largă de mâncăruri și băuturi. Cu toate acestea, există structuri speciale pentru adăpostirea copiilor, ceea ce înseamnă, la rândul lor, că pasagerii cu copii vor fi aici. Acest fapt poate afecta serios calitatea odihnei și toate impresiile despre zbor în general, în special pentru persoanele care nu tolerează strigătele și agitațiile copiilor.

De asemenea, sunt foarte convenabile locurile situate pe rândul 12 și marcate cu literele D, E, F și G (conform diagramei). Acest lucru se datorează faptului că scaunele din fața lor sunt ușor împinse în față, oferind astfel spațiu suplimentar pentru picioare. Din același motiv, A, C, K și H, situate pe rândul 24, vor fi o alegere bună pentru o clasă economică. Cu toate acestea, apropierea acestora de toaletă poate cauza anumite inconveniente.

Nu este cea mai bună alegere pentru rezervarea biletelor, locurile din clasa economică sunt situate în rândul al 23-lea, precum și scaunele de 24 de rânduri marcate cu literele D, E, F și G. Motivul este același: apropierea de toaletă. Și, în cele din urmă, cele mai puțin convenabile pentru Airbus A300 sunt locuri situate pe rânduri numerotate 36 și 37. Inconvenientele lor se datorează și localizării în apropierea toaletelor. Cozile curente, sunetul ușilor de închidere și, în unele cazuri, un miros neplăcut pot face un zbor pentru ca pasagerii care stau aici să fie un adevărat test de rezistență. La acest lucru ar trebui adăugat și faptul că distribuția hranei pentru pasageri din aceste locuri se petrece, de regulă, ultima și, prin urmare, puteți uita de alegerea felurilor de mâncare și a băuturilor. O altă trăsătură importantă pentru ultimele 37 de rânduri este că vederea prin ferestre este limitată în mod serios (rândul are loc numai în mijlocul a două treceri), astfel încât în ​​nici un caz persoanele cu aparate vestibulare slabe să nu aleagă aceste locuri.

Istoria creației

Dezvoltarea primei aeronave Airbus a fost finalizată până în 1969. Apoi a început asamblarea primului prototip al Airbus, care a primit numele A300B1. Trei ani mai târziu, în octombrie 1972, avionul a făcut primul său zbor. În același timp, a fost asamblat și un alt model al căptușelii - Airbus A300B2, extins cu aproape 3 metri, primul zbor din care a fost efectuat în 1973.

În primăvara anului 1974, Airbus A300 a fost certificată și, de atunci, a început operațiunea comercială. Cu toate acestea, Airbus, care a avut speranțe mari pentru aeronave, a mers mai departe: în luna decembrie a aceluiași an, A300B4 a făcut aeronava, care a avut o gamă de zboruri sporită și caracteristici aerodinamice îmbunătățite.

În a doua jumătate a anilor 1970 și începutul anilor 1980, s-au făcut încercări de a dezvolta, pe baza modificării A300B4, aeronava de pasageri Airbus A300C4 și aeronavă de marfă Airbus A300F4. Cu toate acestea, contrar așteptărilor, aceste modele nu sunt utilizate pe scară largă.

La începutul anilor 1980, Airbus a început să dezvolte modificări la modelul A300-600, care a sporit capacitatea de pasageri și a crescut intervalul de zbor. În 1985 a început utilizarea sa comercială. În același an, a început dezvoltarea variantei A300-600 cu o gamă de zboruri mai mare, numită A300-600R. Funcționarea aeronavei a început în 1989.

La rândul său, la începutul anilor '90, deja pe baza modelului A300-600R, compania SATIC a început dezvoltarea avionului de transport Airbus A300-600ST, care a primit simbolul Beluga. Utilizarea comercială a modelului a început în 1995.

În 2007, a fost finalizată producția de serie Airbus A300, care a durat 35 de ani. Numai în 2018, A300 a fost aproape universal dezafectat în companiile aeriene globale, iar înlocuirea sa cu cel mai modern Airbus A330 a început.

Modificări Airbus A300

Există 5 modificări cele mai notabile ale Airbus A300.

• Airbus A300 este prima modificare a modelului Airbus, a cărui producție în masă a început în 1972. La începutul anilor 1970, a fost un model cu adevărat "revoluționar" al aeronavei, deoarece a fost prima aeronavă de pasageri cu corpuri largi echipată cu două motoare turbofan.
• Modificarea Airbus A300B4 - A300 cu o capacitate sporită a pasagerilor și un interval de zbor. Producția de masă a început în 1974.
• Airbus A300-600 - o modificare ulterioară a Airbus A300, care vizează creșterea numărului maxim de pasageri și a intervalului lung. Producția serial a linerului a început în 1984.
• Airbus A300-600R - Modificarea aeronavei A300-600, cu o gamă mai mare de zbor și o capacitate de pasageri. Caracterizat prin plasarea suplimentară în coada rezervorului de combustibil suplimentar. Producția în serie a început în 1987.
• Airbus A300-600ST este o modificare a aeronavei de marfă A300-600, care pentru forma sa non-standard a fost numită Beluga ("Beluga"). Utilizat pentru transportul marfurilor mari (de exemplu, utilizat pentru transportul componentelor pentru asamblarea Airbus A310 în Toulouse). Datorită compartimentului mare de marfă A300-600ST, Beluga poate transporta încărcături de dimensiuni mari, cu o greutate totală de până la 47 de tone. Producția serialului "Beluga" a fost lansată în 1994.

A300 Prezentare generală și caracteristici

Aerodinamic, Airbus A300 este o aeronavă cu aripă joasă, cu aripă măturată. Penajul - o singură bărbie. Centrala electrică a căptușelii este prezentată cu două motoare turbofan fabricate de General Electric sau Pratt & Whitney (în funcție de modificare).

Specificații A300:

concluzie

Airbus A300 este prima aeronavă a concernului Airbus. Înfățișarea sa a fost la înălțimea călătoriei cu avionul în Europa și America, iar noua soluție de design (aeronave cu corpuri largi, cu numai două motoare) ia adus o anumită popularitate companiilor aeriene mondiale. Un număr mare de modificări arată că Airbus a avut un mare potențial de îmbunătățire, ceea ce a determinat "longevitatea" sa în producția de masă (35 de ani).