ZIL-4502 - o versiune prescurtată a camionului legendar ZIL-130, utilizat în sectorul industrial. Principala diferență dintre produsul fabricii de mașini-clădire Mytishchi a fost prezența unui șorț pe corp. Unele unități tehnice s-au îmbunătățit, mașina a devenit mai puternică și mai confortabilă.
Informații generale despre ZIL-4502
Primele versiuni ale familiei au avut multe defecte. Guvernul avea nevoie de un lot mare de camioane pentru a se recupera din război. În 1956, o versiune modificată a modelului 130 a fost trimisă producției în masă. Cea de-a 130-a generație a primit numeroase premii la expoziția internațională.
Pe baza versiunii standard, au fost dezvoltate multe modificări, inclusiv ZIL-4502. Cel mai mare număr de specii eliberate în perioada 1966-1977. Suprastructurile au constat în macarale, rezervoare, furgonete, mașini de la bord și multe altele. Cu un trafic urban dens, 4502 se simte minunat, raza de cotitură este de 7 metri. Greutatea nu depășește patru tone, în timp ce capacitatea de transport este de 3 tone.
4502 nu poate transporta remorci datorită utilizării industriale. Dispozitivul de cuplare simplificat vă permite să obțineți un alt blocat pe vehiculele off-road. În primii ani de producție, toate exemplarele familiei au atras atenția: cabinele camioanelor civile au fost vopsite în albastru sau alb. Designul este compatibil cu stilul timpului.
Dispozitivul ZIL-4502
corp
Cu ajutorul lui ZIL-4502 puteți transporta bunuri de diferite categorii și grupuri de persoane. Pentru a facilita încărcarea și încărcarea, hayonul se îndoaie în sus. În interiorul platformei, de-a lungul laturilor, sunt instalate bănci pliabile pe care oamenii pot sta în timpul călătoriei. Capacitatea corpului - 16 persoane.
Cortul cu cadrul pe care a fost atașat este inclus în pachetul de transport de bază. Pentru transportul de structuri mari utilizate nadstavnye bord, care sunt atașate la principalele, creșterea înălțimii lor. Dimensiunile mașinii ZIL-MMZ-4502:
- Lungime - 5,5 metri;
- Lățime - 2,4 metri;
- Înălțime - 2,5 metri;
- Ampatament - 3,3 metri;
- Clearance - 27 centimetri.
salon
Baza mecanismului de direcție a inclus un șurub cu o piuliță specială de formă sferică și o șină cu piston. Pentru a reduce eforturile pe volan de la șofer, servodirecția a fost adăugată designului. Centrala electrică a fost amplasată sub capotă, în fața cabinei triplu din metal.
Conducătorul a fost dotat cu condiții de lucru confortabile: scaunul său a fost ajustat în funcție de lungime, înălțime și înclinare a spătarului. Pentru a menține o temperatură acceptabilă, în timpul iernii apar cabine de încălzire în cabină. Curățarea de la distanță a parbrizului a fost efectuată cu ajutorul unei perechi de "șoferi" și șaibe. Tabloul de bord este alcătuit din indicatori care informează despre starea diferitelor sisteme de camioane. Șoferul are acces liber la toți indicatorii.
Interiorul este tăiat cu materiale de calitate medie. Designerii au încercat să facă costul minim pentru a produce loturi mari pentru a satisface nevoile statului. Izolația termică și termică realizată la un nivel ridicat. Sunetul motorului din cabină poate fi auzit minim, căldura în timpul iernii nu iese din cabină. Acoperișul este completat de sloturi de ventilație pentru aer proaspăt în timpul verii.
Compartimentul motorului
În stadiile inițiale de dezvoltare, inginerii au folosit o unitate de putere de 5,2 litri, care lucra împreună cu un carburator cu două camere. Șase cilindri localizați în formă de V. La 3,2 mii de revoluții, puterea de 135 de cai putere sa dezvoltat. Analizele practice ale primului prototip au arătat că nu există suficientă putere pentru a îndeplini sarcinile și o muncă stabilă.
Vechiul motor a fost îmbunătățit: volumul a crescut la 6 litri, au fost instalate opt cilindri, a căror formă a fost păstrată. Noua unitate de putere la 3.2 mii revoluții a dezvoltat până la 150 de cai putere. La 1.6-1.8 mii de rotații, cuplul maxim a fost atins - 402 Nm.
Proiectul este completat de un economizor și o pompă mecanică pentru accelerare. Pompa mecanică include un regulator pneumatic al vitezei arborelui cotit al tipului centrifugal. Pentru lubrifierea pieselor motorului se întâlnește sistemul combinat (lubrifiantul este furnizat sub presiune și pulverizare). Lubrifiantul suferă un proces profund de filtrare (efectuat de un mecanism format din plăci subțiri din oțel).
Pompa de combustibil este responsabilă pentru alimentarea forțată a unității de alimentare. Se compune dintr-o evacuare și două supape de admisie. Suflarea carterului este o cale închisă. Pentru filtrul de purificare a aerului VM-16 este utilizat. Când lucrați la inginerii ZIL-4502 a reușit să reducă consumul de combustibil la 28 de litri la 100 de kilometri. Rezervorul conține 125 litri de benzină AI-76.
Cutie de viteze și transmisie
Acționarea se face pe puntea spate a utilajului de transport uzinal. Ambreiajul uscat este alcătuit dintr-un disc. Cutia de viteze manuală cu viteze constante de cârlig (cu excepția primului și a celui din spate) are cinci trepte. Două sincronizatoare sunt instalate: la 2 și 3 și 4 și 5 viteze. Arborele de transmisie transmite cuplu de la cutia de viteze la puntea spate. Zipperul ZIL-4502 este o versiune prescurtată a modelului de bază 130, în designul său există un arbore fără suport intermediar. Arborele motor este echipat cu un lagăr frontal.
Butonul de schimbare a primit un portbagaj de cauciuc. Protejează cutia de viteze împotriva pătrunderii lichidului când depășește obstacolele de apă și ploile abundente. Multe părți ale transmisiei sunt lubrifiate cu o pastă specială pentru o protecție suplimentară. Pentru transmisia de ventilație există un tub special. Fonta a fost utilizată pentru fabricarea carcasei cutiei de viteze, ceea ce a făcut posibilă creșterea cantității de resurse de lucru.
Sistemul de frânare
Toate roțile din transport sunt echipate cu frâne cu tambur. Sistemul pneumatic este responsabil pentru munca lor. Un compresor mecanic asigură o presiune constantă în rezervor cu o rezervă de aer pentru sistemul de frânare. Compresorul este acționat de o rolă de pompă de apă. Viteza celor două cilindri ale compresorului - 2 mii de rotații pe minut (220 litri pe minut).
Sistem de răcire cu lichid. Dispozitivul are doi cilindri de 20 de litri. Frâna de mână utilizată pentru a ține vehiculul pe coborâre blochează arborele de antrenare în starea activată.
Schemă de conexiuni
Aparatele electrice funcționează la o tensiune de 12 volți. Bateria este responsabilă pentru sursa de alimentare la 90 amph și generatorul care produce 60 A. Regulatorul de tensiune fără contact PP350-A (3702) este fabricat în funcție de tipul de semiconductor.
Ce se poate încheia?
Producția ZIL-4502 a fost întreruptă cu mulți ani în urmă, dar copii în stare de lucru sunt încă în serviciu. Utilizat pe șantierele de construcții și în agricultură. Avantajele masinii includ:
- Camion cu preț redus;
- Cerințe minime pentru lichide tehnice;
- Dimensiune compactă. Ele vă permit să vă mișcați cu ușurință în oraș chiar și la orele de vârf;
- Întreținerea simplă, repararea se face cu ușurință pe teren cu ajutorul instrumentelor disponibile;
- Prevalența ridicată a pieselor;
- Distanța mare la sol. Oferă o permeabilitate ridicată;
- Prezența în proiectarea servodirecției.
Proprietarii de automobile prezintă următoarele dezavantaje:
- Viteza maximă ridicată a utilajului de transport uzinal, care nu respectă cerințele moderne
- Sarcină utilă redusă;
- Spargere frecventă din cauza vârstei mari;
- Viteza mare de gaze la standarde moderne;
- Absența de pre-încălzire. Complică lansarea în timpul iernii.
Cumpara ZIL-4502 poate fi pe piata secundara. Costul mediu al camioanelor din primii ani de producție într-o condiție externă și tehnică acceptabilă este de 35-50 mii ruble. Vehiculele din ultimii ani de eliberare în stare excelentă poate costa 300-350 mii de ruble.
