Povestea scandaloasă privind furnizarea de luptători MiG-29K pe bază de punți de calitate scăzută în India a fost continuată. Marina indiană, disperată să remedieze problemele acestor mașini, a refuzat să le folosească. Acest lucru este raportat ediție autoritară a Defense News. Potrivit sursei autorului articolului, MiG-29K și MiG-29KUB au fost literalmente "pătrunse de probleme". Armata indiană este în mod deosebit deprimată că, după ce a luat o astfel de decizie, ei au rămas aproape fără avioane de atac pe punte. Aceștia sunt în mod deosebit indignați de faptul că producătorul rus refuză să repare gratuit bunurile de calitate scăzută - în acest caz, se constată o încălcare a eticii de afaceri.
Anterior, în vara anului 2016, Newsader a scris despre problemele grave cu avioanele rusești din forțele aeriene indiene. Cu toate acestea, el sa referit la raportul oficial al autorităților de reglementare din India. Sa raportat că aproape toate avioanele cu platformă achiziționate din Rusia erau nepotrivite nu numai pentru luptă, ci și pentru funcționarea normală.
Reamintim că vorbim de vehiculele de luptă MiG-29K și MiG-29KUB, furnizate de Marina Națională din India în perioada 2004-2010.
Ce este în neregulă cu MiG-urile?
Jurnaliștii de la Apărătorii de știri au raportat că marina indiană se confruntă cu o problemă serioasă de întreținere și reparare a 45 de luptători MiG-29K, care sunt forța principală a transportatorului de nave Vikramaditya. Acest lucru a fost declarat de către unul dintre cei mai importanți militari indieni.
"Este necesar ca MiG-29K sa fie fiabil in timpul operatiunilor, iar acum aterizarea pe punte a unui transportator de aeronave arata aproape ca o aterizare grea. Aterizarea pe punte este rădăcina tuturor problemelor avioanelor. De fiecare dată după o astfel de aterizare, indienii trebuie să înlăture centrala electrică de la un luptător.
Există și alte defecte grave ale avionului. Reclamații cauzate de calitatea planoarelor de fabricație, precum și de activitatea EDSU. Există, de asemenea, plângeri cu privire la programul de formare a simulatoarelor în care piloții indieni învață să zboare. Potrivit experților, este absolut inadecvată pentru utilizare. Dar cea mai problematică este centrala electrică a mașinii: începând cu februarie 2010, când MiG-29 a fost pus în funcțiune, 40 motoare (62%) au fost retrase din serviciu din cauza defectelor din fabrică.
Potrivit reprezentanților oficiali ai Ministerului Apărării din India, fără asistența tehnică din partea producătorului, aceștia nu vor putea corecta situația cu MiG-29.
Cu toate acestea, după cum a subliniat Defense News, în valoarea contractului, care este de 2,2 miliarde de dolari, întreținerea nu este inclusă. Dar, în afară de angajamentele oficiale, există și aspecte etice, cel puțin, consideră armata indiană. Arun Prakash, fostul amiral al marinei indiene, le-a exprimat direct: "Adevărul este că marina indiană a finanțat de fapt dezvoltarea acestui avion. Dacă rușii aveau cel puțin o conștiință, ei garantau că orice neajuns ar fi eliminat fără suprataxe ", - citează ediția sa.
Toate cele de mai sus au dus la faptul că anul trecut, India a început să caute un nou luptător multi-rol, care va fi echipat cu purtători de aeronave. Această oportunitate a fost imediat interesată de cei mai mari producători din lume: Boeing cu Superhorn-ul său, francezul cu Rafale M și Saab-ul suedez cu Gripen Maritime. Și nu este surprinzător: în ultimii ani, India este unul dintre cei mai mari cumpărători de arme de pe piața mondială. În ciuda eșecului epic, Rusia a oferit din nou marinarilor indieni MiG-29K.
