KA-32 ELICOPTER: ISTORIA CREĂRII, DESCRIEREA ȘI CARACTERISTICILE MAȘINII

Ka-32 este un elicopter multi-scop sovietic proiectat de Biroul de Design Kamov. Această mașină este realizată în conformitate cu modelul coaxial caracteristic al elicopterelor acestui birou de proiectare. Lucrările de creare a modelului Ka-32 s-au desfășurat în anii 70, operarea acestei mașini a început în 1986.

Elicopterul Ka-32 este, de fapt, o versiune civilă a modului de căutare și salvare Ka-27PS, producția sa în masă fiind înființată la fabrica de avioane din Kumertau în 1985. În total, au fost fabricate mai mult de 160 de autoturisme (pentru 2013). În plus, în 2013, a fost semnat un acord cu China cu privire la adunarea licențiată a Ka-32 pe teritoriul acestei țări.

Ka-32 este un vehicul exclusiv civil, în timpul funcționării sale au fost create un număr mare de modificări ale elicopterului. Din 2011, se face doar modificarea modelului Ka-32A11BC.

Elicopterul este foarte solicitat pe piața mondială și este cumpărat nu numai de țări din Asia sau Africa, ci și de europeni și americani mai exigenți. În prezent, Ka-32 este operat în Bulgaria, Spania, Coreea de Sud, Canada, Brazilia, Portugalia și Elveția.

Elicopterul Ka-32 a stabilit mai multe înregistrări internaționale la nivel mondial.

Istoria creației

Dezvoltarea Ka-32, ca și versiunea militară a modelului Ka-27PS, a început în 1969. Conducerea aviației civile sovietice a vrut să obțină un elicopter, realizat în conformitate cu o schemă coaxială, care ar putea decola de pe puntea navei. Inițial, a fost planificat să fie folosit ca mijloc de realizare a recunoașterii situației ghețurilor din regiunea arctică.

Cu toate acestea, mai târziu sa extins gama de sarcini pentru noua mașină. A fost planificat să fie folosit ca instrument de căutare și salvare, pentru transportul mărfurilor și pasagerilor, pentru lucrări de instalare, servicii de patrulare și pentru rezolvarea altor sarcini.

Primul zbor al pre-producției Ka-32 a avut loc la sfârșitul anului 1973, mașina de serie a decolat în 1980. În 1978, un elicopter a participat la pilotarea unui convoi de nave condus de spărgătorul de gheață Sibir de-a lungul râului Marea Nordului. Elicopterul sa confruntat cu sarcinile sale, operând în condiții foarte dificile ale nopții polare.

În 1981, modelul Ka-32 a fost demonstrat experților străini, iar în 1985 elicopterul a fost prezentat la emisiunea aeriană Le Bourget.

Ka-32 este unul dintre cele mai de succes mașini dezvoltate de Kamov Design Bureau. Schema coaxială face ca elicopterul să fie foarte compact și manevrabil, ideal pentru utilizarea în zone urbane, zone montane sau împădurite. Acest elicopter este excelent pentru a lucra pe mare: Ka-32 poate ateriza cu ușurință pe punte chiar și pe o navă mică sau pe platforma unei platforme de foraj.

Mașina are performanțe excelente în ceea ce privește capacitatea de încărcare, capacitatea energetică, consumă puțin combustibil și este ușor de gestionat. Cele mai recente modificări ale elicopterului sunt certificate conform cerințelor internaționale (FAR-29, AP-29, EASA).

descriere

Elicopterul Ka-32 este fabricat în conformitate cu o schemă coaxială cu două rotoare și două motoare cu arbori cu turbină. Masina are un sistem de aterizare ne-retractabil cu patru nivele și o aripă de coadă cu două chiluri. Echipajul elicopterului - de la una la trei persoane.

Fuselajul mașinii este fabricat din aliaje de aluminiu, în partea din față fiind cabina de pilotaj, în spatele ei fiind un compartiment pentru mărfuri și pentru pasageri. Pentru asigurarea încărcăturii, sunt prevăzute unități de ancorare, iar pe o curea exterioară o mașină poate transporta până la 5 mii kg. Pe partea stângă a fuselajului există o ușă de marfă prin care se efectuează încărcarea și descărcarea.

Centrala electrică a elicopterului este alcătuită din două GTD TVZ-117 (2200 CP).

Sistemul de combustibil este alcătuit din zece rezervoare, capacitatea totală fiind de 3450 litri.

Rotoarele au trei lame, sunt realizate conform schemei coaxiale, lamele sunt articulate. Lamele de șuruburi sunt fabricate din materiale compozite, ceea ce sporește semnificativ durata de viață a acestora. Suruburi cu șuruburi de titan. Lamele elicei pot fi pliate, ceea ce face ca elicopterul să fie compact în poziția de depozitare.

La modificările marine ale mașinii se poate instala balonet, care oferă posibilitatea aterizării unui elicopter pe apă.

Ka-32 (în special cele mai recente modificări ale acestei mașini) au echipamentul perfect de navigare pentru zbor. Acesta include un computer la bord, un dispozitiv Doppler, un pilot automat și un altimetru radio. La unele versiuni ale radarului lateral instalat cu elicopterul. Aceasta permite mașinii să zboare atât în timpul zilei, cât și în timpul nopții, în condiții meteo nefavorabile, să aterizeze în modul automat, să atârne într-un punct.