IL-80 este un post de comandă a aerului creat pe baza transportatorului de aer pentru pasageri cu corpuri largi IL-86. Dezvoltat în anii 1980 pentru a gestiona formațiunile Forțelor Armate și Forțelor Speciale. Cealaltă denumire a aeronavei: IL-86VKP.
Istoria creării și funcționării
La sfârșitul anilor 1970 - începutul anilor 1980, între URSS și SUA începea o nouă rundă de tensiune. În legătură cu introducerea trupelor sovietice în Afganistan, rivalitatea dintre superputeri a atins maximul din zilele crizei din Caraibe. Rezultatul unei situații politice și diplomatice complexe a fost noua etapă a cursei înarmărilor, precum și pericolul sporit de dezvoltare a războiului rece în stadiul său "fierbinte".
Acesta este motivul pentru care Statul Major al forțelor armate ale URSS a decis să creeze o aeronavă - un centru de comandă a aerului care ar putea asigura controlul trupelor și armamentelor (inclusiv a armelor nucleare) chiar și în condiții de război nuclear. Cu alte cuvinte, forțele armate ale Uniunii Sovietice au nevoie de o aeronavă Doomsday.
Cu toate acestea, nu trebuie să facem concluzii rapide și să acuzăm sediul nostru general despre "sânge de sânge" sau despre "intenții agresive". O aeronavă similară (care a devenit prototipul dezvoltării IL-80) în Statele Unite a fost dezvoltată la începutul anilor 1970 și a fost pusă în funcțiune în 1974 sub numele de Boeing E-4. Deci, crearea IL-80 a fost, de asemenea, o reacție firească a conducerii URSS la decalajul din acest domeniu.
Dezvoltarea aeronavei a fost realizată de Biroul de proiectare Ilyushin. În același timp, avionul IL-86 a fost selectat ca bază pentru crearea noii aeronave. Acest lucru se explică prin faptul că IL-86 avea o fuselaj largă, a cărui mărime era suficientă pentru a găzdui echipamentele radio necesare și electronica de la bord. Deja la începutul anilor 80 a fost dezvoltată o nouă aeronavă, iar în primăvara anului 1985 a fost efectuat primul său zbor. Primele impresii ale mașinii au fost foarte favorabile - sa confruntat cu încredere și în mod constant în aer, precum și în timpul decolării și aterizării. Dupa ce primul zbor a inceput sa-l echipeze cu echipamentul necesar, precum si stadiul testelor la sol. Ca rezultat, primul zbor cu echipamentul IL-80 instalat a fost efectuat în primăvara anului 1987, doi ani mai târziu. În 1997, au început lucrările de îmbunătățire a centrului de comandă a aerului al IL-80 și a echipamentelor sale electronice.
În vara anului 1991, dezvoltarea unui sistem unificat de bord pentru IL-80 a început să asigure utilizarea sa posibilă. Deja în 1992, avionul a fost adoptat de forțele armate ale Federației Ruse. În total, începând din 2018, au fost construite 4 avioane IL-80. Inițial, toate aceste aeronave făceau parte din cea de-a 8-a divizie specială de aer. Cu toate acestea, deja în 1997, IL-80-urile au fost transferate către a treia echipă de aviație a Forțelor Aeriene din Rusia. Astăzi aeronava continuă să fie operată. De asemenea, unul dintre IL-80 a luat parte la parada în cinstea Zilei Victoriei în 2010, la Moscova.
Privire de ansamblu asupra IL-80 și a caracteristicilor sale
Din punct de vedere aerodinamic, IL-80 este un nizkoplan cu o singură aripă coadă și aspect normal. Șasiul este reprezentat de 4 suporturi: un arc și trei șasiu. În același timp, pentru o presiune mai uniformă asupra pistei, sistemul de aterizare principal este echipat cu cărucioare cu patru roți.
IL-80 are un compartiment de transport de dimensiuni destul de mari, situat în arcul său. Acest compartiment servește pentru a găzdui echipamentul electronic necesar. De asemenea, una dintre diferențele vizuale majore de la IL-86 a fost absența orificiilor. Pilonii sunt instalați pe aripile avionului "Doomsday", în care sunt amplasate generatoare de energie pentru echipamentul electronic al aeronavei.
O altă caracteristică interesantă a IL-80 este posibilitatea de a-și alimenta aerul, ceea ce poate crește semnificativ intervalul de zbor maxim, precum și timpul de ședere continuă în aer. Avionul are, de asemenea, un design armat al aripii și al corpului. Acest lucru se face pentru a reduce efectele expunerii la aeronave dintr-o posibilă explozie nucleară.
Caracteristicile tehnice ale zborului IL-80:
- motoare:
- 4 x TVRD NK-86 dezvoltat de Kuznetsov Design Bureau, 13.000 kg fiecare
- 2 x turbogenerator în nacele aflate sub aripi - furnizând electricitate pentru echipamentul de la bordul aeronavei.
- Caracteristicile de performanță:
- Echipaj - 5 persoane. (echipajul de zbor)
- Lungime - 59,5 m
- Aripă - 48,1 m
- Înălțime - 15,8 m
- Zona aripilor - 320 mp
- Masa normală de decolare - 208.000 kg
- Viteza maximă - 970 km / h
- Viteza de croaziera - 850 km / h
- Viteza de aterizare - 275 km / h
- Zona de zbor - 3600 km
- Tavan practic - 11000 m
- Echipament - un set de instrumente tehnice 83Т120.
- Următoarele antene sunt situate pe fuselaj:
- Antena de recepție HF.
- Antene de transmisie HF.
- Antena de emisie SDK.
- ADD recepție antena.
- Antena releu, comunicații VHF și comunicații cu forțele strategice de rachete.
Avantajele și dezavantajele IL-80
Principalul avantaj al IL-80 este că această aeronavă este pe deplin potrivit datorită caracteristicilor sale rolului aeronavei "Doomsday". Având o protecție sporită împotriva posibilelor efecte ale unei explozii nucleare, precum și posibilitatea de alimentare cu combustibil în aer, acesta poate să își îndeplinească funcțiile directe în aproape orice condiții. De asemenea, un mare plus este fiabilitatea IL-80 și stabilitatea sa în aer.
Cu toate acestea, luând în considerare avantajele IL-86, IL-80, din nefericire, are, de asemenea, o serie de dezavantaje "împrumutate" de la "fratele său mai mare". Deci unul dintre principalele neajunsuri ale aeronavei este masa sa mare, în legătură cu care va fi foarte dificil pentru un pilot nepregătit să ridice avionul în aer. De asemenea, tocmai din acest motiv, IL-80 necesită o pistă mai lungă, ceea ce exclude în sine posibilitatea utilizării acesteia pe mai multe aerodromuri. Un alt dezavantaj al aeronavei este uzura morală, deoarece IL-86 a fost dezvoltat și a intrat în producție în serie la mijlocul anilor 70 ai secolului XX.
Cu toate acestea, IL-80 este o mașină care poate face o competiție serioasă pentru rivalul american - avionul Boeing E-4. Cu toate acestea, sperăm că utilizarea acestor aeronave în scopul propus nu va fi niciodată necesară.
concluzie
Il-80 este prima (și singura) aeronavă a Zilei de Judecată, care face parte din Forțele Armate ale Federației Ruse. Echipamentul său radioelectronic permite controlul trupelor din aer chiar și în condițiile unui conflict nuclear, iar cabina are o capacitate mare. Iar munca începută în 1997 pentru îmbunătățirea postului de comandă a aerului ar trebui să-i ofere perspective prospere în viitor.
