Tank T-34 76 este considerat unul dintre cele mai bune tancuri ale celui de-al doilea război mondial, care a absorbit toate cele mai bune calități ale acestor vehicule de luptă. El a fost recunoscut ca fiind cel mai bun pentru timpul său, nu numai de către armata sovietică, ci chiar de adversarii lor, care au întâlnit direct acest tanc în condiții de luptă.
Din istoria rezervorului T-34
Tancurile germane în anii patruzeci și unu nu s-au putut opune lui T-34 76 cu armura excelentă și puterea de foc gravă. În plus față de caracteristicile optime pentru timpul de război, rezervorul se distinge prin designul său destul de simplu, adaptabilitate și adaptabilitate ridicată la luptă în diferite condiții. Tancul a fost reparat cu ușurință pe teren, care, fără îndoială, a devenit marele său avantaj. Înainte de Tigrii, Panthers și Ferdinand erau în slujba Germaniei, T-34 sovietic era o amenințare mortală pentru germani. T-34 a intrat în cele mai grele meciuri și le-a lăsat de multe ori câștigătorul.
Dezvoltare T-34 76
Proiectat și asamblat T-34 în biroul de proiectare al fabricii de locomotive din Kharkov. Nu numai faimosul birou de proiectare M.I. Koshkin a participat, de asemenea, la biroul de proiectare al lui Adolph Dick. Un proiect tehnic în acest birou a fost pregătit cu o întârziere de o lună, motiv pentru care domnul A. Dick a fost arestat. Ca rezultat, numai M. Koshkin a devenit responsabil pentru proiect. În cursul lucrărilor, designerii au creat două variante de propulsie a rezervoarelor: urmărite pe roți și urmăriți, în cele din urmă preferând al doilea. În martie 1940, două exemplare ale unui nou tanc au fost livrate în Piața Ivanovskaia din Kremlin pentru a le demonstra comisiei militare și guvernului. Este demn de remarcat faptul că pentru aceste noi vehicule de luptă sub puterea lor au depășit 750 kilometri de la Harkov și Moscova, în mișcare off-road, demonstrând astfel o manevrabilitate excelentă. La sfârșitul lunii martie, industria sovietică a început să producă tancuri.
La începutul celui de-al doilea război mondial, rezervorul T-34 a fost cea mai bună mașină din lume, mobilă, necomplicată de fabricat, cu o armă anti-rachetă și un tun puternic de 76 mm capabil să penetreze orice rezervor german din anii patruzeci și unu. Armele germane de 37 mm erau practic lipsite de putere față de T-34. Din 1941, Panzer III a fost lansat pentru Wehrmacht, majoritatea fiind echipate cu un tun de 50 mm, care era deja mai eficient împotriva armamentului T 34. T-34 ar putea pătrunde în armura modificărilor timpurii ale Panzer III de la două mii de metri. Mai târziu, au existat modificări ale Panzerului cu armuri cu o grosime de 60 și 50 de milimetri, dar căptușelile lui T-34 au fost perforate de la o distanță de o mie și jumătate de mie de metri. Chiar și modelele mai târziu și fortificate ale Panzer III Ausf.M și Ausf.L cu armură de 70 mm ar putea fi lovite de T-34 de la o distanță de cinci sute de metri.
Trebuie remarcat și armura T-34 de 45 mm, care, datorită designului său înclinat, a provocat adesea ricochete în timpul bombardării de la distanțe lungi, ceea ce a împiedicat foarte mult lupta cu acest rezervor. Dar T-34 a avut dezavantajele sale - o vedere slabă și o transmisie foarte puțin fiabilă. În plus, compartimentul de luptă a fost destul de aproape și a constrâns foarte mult munca echipajului.
Unitate de rezervoare
În primul rând despre T-34 76 în general:
- Greutatea de luptă a rezervorului era de peste treizeci de tone;
- Pistolul - calibrul L 11 și F 34 76,2 mm;
- Puterea motorului - 500 de cai putere;
- Viteza maximă este de 55 de kilometri pe oră;
- Echipaj - patru persoane;
- Au fost eliberate circa 20.000 de piese.
carcasă
În 1940, corpul T-34 a fost fabricat din plăci blindate laminate. În fața foii frontale este trapa de șofer cu un capac articulat. În plus, în partea superioară a capacului trapei, este instalat un dispozitiv de vizionare central pentru șofer, iar pe dispozitivele de vizualizare din stânga și din dreapta instalate la un unghi de 60 de grade față de axa longitudinală a vehiculului. În partea dreaptă este embrasura mitralierei într-un rulment cu bile. Mătușa nu are mitralieră. Carcasa posterioară înclinată a caroseriei este detașabilă și este atașată la plăcile cu bare cu șuruburi. Are o trapă dreptunghiulară pentru accesul la compartimentul transmisiei. Pe partea trapei sunt două găuri ovale cu țevi de evacuare protejate cu capace blindate.
Turnul
Turnul rezervorului este sudat, în formă de con, din plăci blindate laminate. Acoperișul turnului avea un traseu comun pentru membrii echipajului. Pe trapa este montată dispozitivul de vizualizare Pentru o vedere circulară. În fața trapei de pe partea stângă se afla o vedere periscope PT-6, iar pe partea dreaptă - o trapă de ventilație.
armă
Rezervorul a fost inițial instalat modelul pistolului L-11, 76,2 milimetri, cu o lungime a butucului de 30,5 calibru. Avea mai multe dezavantaje, pentru că în curând a fost înlocuită de un pistol F-32 mai reușit. După ceva timp, biroul de proiectare a elaborat o modificare a acestui instrument, care a depășit cu mult versiunea anterioară. Arma a fost numită F-34, lungimea cilindrului a crescut la 41 de calibru, ceea ce a ridicat semnificativ puterea de penetrare a pistolului. A fost un mitralieră DT de calibru de 7,62 mm cuplată cu un tun și o vizibilitate telescopică TOD-6 a fost utilizată pentru atașarea directă a pistolului.
Dispozitiv de alergare
Rezervorul avea cinci perechi de roți cu diametru mare. Cilindrii de ghidare și de pe șenile erau acoperite cu cauciuc, iar lanțul de șine era unul din cele treizeci și șapte de plat și treizeci și șapte de piste de creastă. În afara fiecărui camion au avut spurs grouser. În pupa navei au fost atașate două camioane de rezervă și două cricuri. Patru perechi de role la bord au avut o suspensie individuală de primăvară, arcurile au fost plasate sub un unghi și au fost sudate pe laturile din cutie.
motor
În rezervorul T-34 76 a fost instalat motorul diesel V-2 - este un motor de mare viteză, răcit cu apă, necomprimat, cu jet de combustibil și capacitate de operare de 500 de cai putere, cu o viteză de până la patruzeci și șapte kilometri pe oră.
