BA 6 - mașina blindată sovietică a clasei de mijloc, care avea trei axe (6x4) și șasiul camionului GAZ-AAA. Tehnica a fost folosită de diverse unități ale Armatei Roșii la sfârșitul anilor 30 - începutul anilor 40 ai secolului trecut. După începerea producției în masă, sa efectuat exportul către alte țări.
Informații generale despre BA-6
Cel de-al șaselea model a fost o continuare a celui de-al treilea. Corpul ei a fost transferat pe un nou șasiu, aplicând mai multe modificări. Principalele diferențe de la BA-3:
- Rezistența conexiunii la șasiu este sporită;
- Ușile laterale ale compartimentului motorului au fost fabricate dintr-o singură foaie;
- Ușa din spate a fost desființată;
- Deasupra motorului a făcut o trapă suplimentară pentru a mări aerul de răcire;
- Cablurile pentru deschiderea jaluzelelor în fața radiatorului au fost înlocuite cu tije;
- În foaia frontală și în spatele fantei pentru aplicarea "Nagant";
- Lanțurile de cale au fost înlocuite cu cârlige.
Această listă prezintă modificările majore. De fapt, sunt multe altele, dar ele sunt mai puțin semnificative.
Design BA-6
Integrarea vechii corpuri pe noul șasiu a fost realizată prin tăierea spătarului ramei cu 40 de centimetri. 10 brațe au fost fixate la flanșele verticale ale elementelor laterale. Se pun pe corp și se fixează cu șuruburi. Distanța dintre puntea față și roțile din spate este de 1.060 milimetri. Rezistența arcului frontal a crescut cu trei plăci.
Specificații:
- Lungime - 4,9 m;
- Lățime - 2,1 m;
- Înălțime - 2,4 m;
- Formula roții - 6x4;
- Puterea centralei electrice - 40 cai putere;
- Viteza maximă - 43 km / h;
- Un curs fără realimentare este de 130-200 km (în funcție de condițiile rutiere).
Anvelopele cu o cameră spongioasă au fost instalate pentru a spori supraviețuirea automobilului: nu le-a fost frică de lovituri și lovituri de glonte (datorită unei umpluturi din cauciuc spumos). Înclinarea coloanei de direcție a fost coborâtă la 29 de grade (ceea ce a îmbunătățit condițiile de lucru ale direcției).
Sub capota a instalat o unitate de alimentare cu benzină, dezvoltând puterea de până la 40 de cai putere. Împreună cu el a lucrat o cutie de viteze manuală (4 + 1) cu o treaptă de viteze multiplă cu unelte de alunecare. Puterea specificată nu a fost suficientă pentru a ajunge la o mașină de cinci tone la o viteză acceptabilă. Un rezervor de combustibil a fost plasat în compartimentul motorului (44 litri). Un altul instalat pe acoperiș deasupra șoferului (24 litri). În lupte, a devenit clar că ultima decizie a fost o greșeală fatală. Când rezervorul a fost spart, combustibilul a intrat în cabină și de cele mai multe ori a fost aprins.
Armamentul BA este un tun de 6-4 mm 20K și un mitralieră DT de 7,62 mm, care se afla într-un turret cilindric. În partea frontală din dreapta șoferului se afla un alt DT. Grosimea foilor turnului - 8 milimetri. Scopul vertical a fost efectuat în intervalul de la -6 la +22 grade. Pentru turnul turnului a răspuns împușcătul, care a folosit o unitate manuală. Pentru vizarea obiectivului folosit mecanismele telescopice și periscopice de observare panoramică.
Mașina blindată avea un echipament intern bogat. Sub piesele de schimb pentru arme au fost identificate patru cutii (situate pe podea). Pentru alimente și agenți de sablare au fost instalate 4 pungi (au fost fixate cu bretele pe plăcile laterale din spatele vehiculului). În aceeași parte a fost atașată setul de prim ajutor.
În partea de jos a turnului se aflau încă patru pungi cu proprietăți chimice. Shooter-ul avea propriul extinctor și un kit de prim ajutor. Avea și un cric. O cutie cu unelte pentru repararea BA 6 a fost poziționată în spatele scaunului de către mașini de arme. Au fost și ochelari de rezervă pentru dispozitivele de vizualizare ale turnului. Multe alte obiecte mici au fost distribuite uniform în cabină (cablu de tractare, manivela etc.).
Bateria a fost plasată în partea stângă a compartimentului de gestionare sub podea. O introducere în proiectarea iluminatului interior a fost o mare bucurie pentru militari. Au fost și prize (lângă scaunul șoferului și în turn) pentru comutarea lămpilor portabile.
După o serie de teste, experții au identificat două dezavantaje majore - o mică rezervă de anvelope tubulare spongioase (până la 1300 km) și o viteză maximă scăzută. Conturile rămase sunt minore:
- Datorită dimensiunii mici a ușii, încărcarea și descărcarea echipajului a fost dificilă. Aterizarea prin turn este dificilă din cauza lipsei de pași și mânere;
- Sloturile de vizualizare au oferit o vedere limitată datorită construcției slab proiectate;
- Precizia de fotografiere în timpul conducerii a fost redusă datorită unei acumulări puternice;
- Condițiile generale din cabină au fost considerate incomode;
- Sistemul de ventilație a funcționat prost.
Unele copii au avut la bord un post de radio. Astfel de mașini au fost destinate comandanților de echipe și conducerii personalului.
BA 6 M și 9
Modificarea 6M - o versiune îmbunătățită a tehnicii standard. A primit un rezervor suplimentar cu volum crescut (52 litri). Locația sa, în ciuda dorințelor soldaților, nu sa schimbat. Numărul de brațe pentru montare redus la 8 bucăți.
Inovația principală a fost schimbarea turnului. Formă cilindrică înlocuită cu conic. Pentru a spori rezistența la bullet, foile de la care au fost făcute au fost plasate sub un unghi de 10 grade și au fost etanșate împreună prin sudare. Armamentul, echipamentul interior și specificațiile nu s-au schimbat.
În a doua jumătate a anului 1936, au lansat o versiune ușoară a mașinii blindate. Reducerea greutății realizată prin eliminarea tunului de 45 milimetri. În turn și în partea frontală a mitralieră stânga. Noul model a primit numele BA-9. Greutatea ei era de 4,3 tone. În ciuda trecerii testelor necesare, modelul 9 nu a fost inclus în producția de masă din cauza lipsei de arme în țară.
Combaterea folosirii lui BA-6
După stabilirea unei eliberări în masă, conducerea țării a avut grijă să exporte vehicule blindate noi în alte țări. Primul a fost Spania, care a primit 80 de exemplare în cadrul asistenței aliate. Primele teste au avut loc în ianuarie 1937, când soldații spanioli au luptat ofensive împotriva Madridului. Apoi, conducerea militară a folosit toate BA 6 disponibile, distribuindu-le în diferite unități.
În decembrie 1937, 30 de vehicule blindate au luat parte la o operațiune ofensivă pe pervazul Teruel. Apoi republicanii au câștigat o victorie alunecoasă asupra inamicului. Mai multe mașini au supraviețuit după încheierea războiului civil. Au fost în serviciu până la începutul anilor '50.
79 de unități de echipament ale URSS puse în funcțiune în armata Mongoliei. Au fost folosite în diferite bătălii, inclusiv în bătălia de pe râul Khalkhin Gol. Numărul total de mașini exportate a fost de 187 de unități. Armata sovietică a folosit BA 6 într-o campanie împotriva Poloniei și a luptat cu finlandezii. Transportul a reușit să ia parte la cel de-al doilea război mondial, dezactivându-se în 1942. În Finlanda, echipamentul de trofee a fost exploatat până în 1956.
Ce se poate încheia?
Istoria BA-6 nu sa dovedit a fi bogată, deoarece tehnologia a devenit o etapă intermediară până la cel de-al 10-lea model. Dar chiar și aceasta nu a împiedicat-o să aducă o mare contribuție la succesul multor operațiuni de dinainte de război. Armata a vorbit în mod pozitiv cu privire la transporturi, în ciuda prezenței unor deficiențe semnificative.
Principala problemă a fost ventilarea slabă și prezența unui rezervor de gaze pe acoperiș (în cazul unei lovituri de coajă, a avut loc un incendiu). De-a lungul istoriei de șase ani a mașinii, designerii nu au luat niciun fel de măsuri pentru ao repara. Singurul specimen supraviețuitor poate fi văzut pe platforma de observare a TsMVS de la Moscova. Total a lansat 386 de mașini.
1936 Mașină blindată medie BA-6
Caracteristici tehnice TTH BA-6
- Ani de eliberare: 1936-1938.
- Total produse: 394 buc.
- Unități de producție: Uzina Izhora (Leningrad).
- Producător: KB Izhora plant.
- Combaterea utilizării: războiul civil din Spania (1936-1939), conflictul militar de pe râul Khalkhin-Gol (1939), sovieto-finlandez (1939) și Marele război patriotic.
- Combinație de greutate: 5,12 tone.
- Echipa - 4 persoane.
- Dimensiuni generale: lungime - 4900 mm, lățime - 2007 mm, 2360 mm, spațiu liber - 235-240 mm.
- Armament: 45-mm 20-K (muniție - 60 de fotografii), două 7.62 mm DT (muniție - 3276 runde).
- Grosimea armurii: 8-9 mm.
- Motor: GAZ-AA. Tip - 4 cilindri, carburator, putere - 40 CP
- Viteza maximă de deplasare este de 42-52 km / h.
- Călătorie pe autostradă - 265 km.
- Depășirea obstacolelor: perete - 0,3 m, șanț - 0,8 m.
Proiectat pe baza camionului GAZ-AAA și a corpului mașinii blindate BA-3. La momentul creației aveau arme suficient de puternice. O caracteristică a BA-6 a fost utilizarea anvelopei rezistente la bullet "GK". Mașina blindată era în slujba unităților de recunoaștere a unităților de pușcă, tanc și cavalerie ale Armatei Roșii.
