GAZ-3106 este un vehicul off-road al fabricii Gorky Automobile, a cărui dezvoltare a încetat la etapa prototipului. Conducerea companiei a planificat eliberarea modelului 3106 ca o continuare a proiectului eșuat 2308. Prețul cu amănuntul era planificat să fie stabilit la nivelul Patriotului UAZ.
Istoricul proiectului
Familia are o istorie bogată. După lansarea următoarei actualizări, sa planificat lansarea producției în masă, dar acest lucru nu sa întâmplat.
Prima generație (2000)
În inima modelului GAZ-3106, Ataman 2 este un șasiu scurtat de la "Ataman" al modelului din 1996. Punți complet protejate, suspensie față, direcție, sistem de frânare și roți. Unele elemente sunt preluate din "Sable" și unificate. Proiectarea punții spate rigide pe suspensia cu arc vă permite să setați blocarea diferențialului. Aceasta asigură o tracțiune suficientă pe toate roțile. Arborii intermediari sunt excluși de la proiectare pentru a asigura tăcerea în cabină. Pentru a îmbunătăți permeabilitatea suspensiilor din spate și din față, depinde de acestea.
GAZ-3106 - SUV cu tracțiune integrală pe cadrul racletei. Capacitate - 7 persoane. Pentru aceasta există trei rânduri de scaune. Unitățile tehnice planificate să se asambleze din partea unor companii naționale și străine (Iveco și Toyota). Prototipul a primit o unitate de putere GAZ-561, care are 5 cilindri și dezvoltă 141 de cai putere.
Pentru confortul pasagerilor, scaunele sunt dotate cu tetiere. Pentru siguranță, fiecare scaun are o centură de siguranță inerțială. Rezervorul este instalat în interiorul cadrului, are un efect pozitiv asupra siguranței pasive. De asemenea, datorită acestui aranjament, a fost posibilă scăderea podelei în cabină, dar nu a funcționat perfect în mod egal.
Suspensia din spate era lipsită de mecanismul lui Watt, fiind înlocuită de un mecanism Panhard. Este cauzată de un număr mare de balamale și de complexitatea asamblării. Mecanismul simplificat oferă o bună stabilitate pe șosea. Suspensia este reglată pentru utilizarea pe drumurile publice, dar acest lucru nu subestimează capacitatea de a depăși terenul.
A doua generație (2004)
Dezvoltarea unui SUV sa transformat în 2001 din cauza lipsei de finanțare. În 2004, în ciuda succesului modelelor Chevy-Niva și Patriot, inginerii au propus un nou SUV cu vechiul index. Prețul cu amănuntul a fost planificat să fie stabilit la aproximativ 10 mii de dolari. Managerii de proiect au renunțat la denumirea "Ataman 2", astfel încât consumatorii să nu o asocieze cu modele vechi.
O mașină nouă a fost construită pe schema clasică a unui SUV. Avea un cadru spar, un corp cu cinci uși, suspensii dependente, tracțiune integrală, o cutie de transfer în două trepte și un diferențial central de blocare. Sub capota a fost plasată centrala electrică ZMZ-405, care dezvoltă 147 de cai putere. GAZ-3106 din a doua generație a îndeplinit toate cerințele moderne: coloana de direcție a fost reglată în mai multe moduri, direcția a fost prezentă în proiectare, iar airbagurile și sistemul ABS au fost adăugate pentru siguranță.
În 2005, la expoziția internațională, Fabrica de autovehicule Gorky a prezentat două opțiuni 3106: basic și VIP. Cel de-al doilea a primit o tapițerie din piele și o putere completă. Rândul din spate are scaune separate, fiecare fiind dotat cu electric. Scaunele din spate se îndoaie 1: 2. Design interior amenajat cu elemente de lemn pe tabloul de bord.
Pe lângă schimbările externe, caracteristicile tehnice s-au schimbat. Motorul de bază a fost înlocuit cu un 16-cilindru cu un volum de 2,5 litri. El a dezvoltat până la 204 cai putere. În documentația tehnică, marcajul de 170 km / h este indicat ca viteză maximă. Motorul standard a dezvoltat până la 147 de cai putere.
A treia generație (2005)
Dezvoltarea finală a fost SUV-ul, care a primit indicele 31061. Publicul a fost introdus în 2005. Ampatamentul a devenit mai lung cu 40 de milimetri, ușile din spate sunt mărită pentru a crește confortul la îmbarcare și debarcare a pasagerilor. Din diferențele externe captează imediat grila cromată, noul design al farurilor și bara de protecție.
Salonul este diferit de cel de la 3106 VIP. A devenit mai ușoară, dar a păstrat unitatea electrică pe ferestre și oglinzi. Rândul din spate este un raport de 1: 2. Trunchiul se deschide ca o ușă, o roată de rezervă este atașată la ea. Unitatea de putere GAZ-5602 are un volum de 2,13 litri și dezvoltă până la 120 de cai putere.
Suspensia dependentă de călătorie lungă este de tip primăvară și este completată cu pârghii forjate. Baza este baza scurtă "Ataman". Suspensia are o rezistență ridicată și vă permite să depășiți off-road-ul la viteză mare.
Cutia de transfer planetară are două etape și operează în detrimentul lanțului Morse. Dispozitivul de transmisie este suplimentat cu un diferențial central cilindric de blocare (realizat pe baza cutiei de viteze Volga, un diferențial alunecător limitat poate fi montat pe puntea spate).
Ce loc are GAZ-3106?
Dacă într-o zi mașina va fi pusă în producție în masă, va avea loc un loc sigur între Chevy-Niva și UAZ Patriot. Dispozitivul mașinii este realizat în conformitate cu schema clasică a unui SUV (suspensii de cadru și suspensii pe arcuri). Acesta a fost mult timp testat pe prima generație Ataman. Ampatamentul amplu, care stă la baza modelului 3106, este mai bun pe drum.
Ultima generație a primit cinci locuri (UAZ Patriot poate găzdui 7 persoane). După cum sa menționat mai sus, fiecare scaun este echipat cu o tetieră și o centură de siguranță de tip inerție. În Patriot, rezervorul a fost scos din cadru, ceea ce a redus nivelul de siguranță pasivă. În modelul GAZ-3106 există probleme cu scaunele pliabile (podeaua nu a devenit uniformă, ceea ce a dus la inconveniente atunci când încărcarea lucrurilor în compartimentul pentru bagaje).
Caracteristicile șasiului
Inițial, designerii au intenționat să introducă în mașină o transmisie cu tracțiune integrală cu tracțiune în față. Dar inginerii au decis să meargă pe drumul greu, făcând o alegere în favoarea unei tracțiuni permanente cu tracțiune integrală. Pentru a face acest lucru, au trebuit să dezvolte un nou caz de transfer de la zero, care funcționează printr-un lanț lamelar cu mai multe rânduri. De asemenea, în dispozitivul său există un diferențial central de blocare. 2,68 - numărul de coborâșuri.
Ce se poate încheia?
Vehiculul off-road GAZ-3106 în timpul primelor teste practice a arătat rezultate acceptabile. Pe lângă satisfacerea indicatorilor tehnici, testerele i-au plăcut nivelul de confort în interiorul cabinei. Toate comenzile sunt în acces direct, parbrizul oferă o imagine de ansamblu bună, un scaun ușor vă permite să treci câți kilometri fără disconfort.
După expoziția internațională, a 3106-a a devenit interesată nu numai în Rusia, ci și în străinătate. În ciuda cererii mari, pentru a aduce proiectul la producția de masă nu a funcționat. Motivul oficial nu este exprimat, există doar presupuneri și informații din surse neconfirmate.
Volga GAZ-3106 este un alt proiect promițător al unui producător intern, care nu a ajuns niciodată la consumatorul final. Dacă în primii ani după expoziție oamenii au crezut că va apărea în curând o oportunitate de a cumpăra un SUV, acum ei au uitat deja totul și nu mai așteaptă producția în serie.
