Boeing 727 este un cărucior pentru pasageri, dezvoltat de aceeași companie în 1963.
Prezentare generală a dispunerii celor mai bune locuri din cabină
Capacitatea pasagerilor aeronavei Boeing 727 variază de la 131 la 189 de persoane (în funcție de versiunea de aspect a cabinei și modelul căptușelii). Cea mai obișnuită este structura cu două clase a cabinei și, prin urmare, va fi luată în considerare mai detaliat.
În arcul cabinei de pasageri a căptușelii este, de regulă, o clasă de afaceri. Conform schemei, aceasta este reprezentată de rânduri cu numere de la 3 la 5. Locurile din această clasă se disting prin confortul și confortul lor. Trecerea centrală în clasa business are o lățime mare, care afectează și lățimea scaunelor pentru pasageri.
Cele mai bune pentru cabina clasa business pot fi numite locurile care sunt în mijloc, adică în al patrulea rând. Comoditatea lor se află într-o anumită distanță de aceste locuri de la toaletă și alte spații, precum și partiții care separă clasa business de clasa economică.
Cele mai puține locuri de succes pentru o cabină de clasă business sunt cele din al treilea rând. Totul se explică prin locația toaletei aici, în care, firește, mișcarea pasagerilor nu se oprește nici noaptea. Sunetul de pași, ușile de deschidere și de închidere și luminile care se ard în mod constant (chiar și noaptea) nu reprezintă o listă completă a inconvenientelor care așteaptă pasagerii din a treia linie.
După locurile de clasă business Boeing 727 este o clasă economică. Această clasă se caracterizează printr-un pasaj central mai restrâns, precum și prin locații localizate conform schemei "3-3". Scaunele sunt reprezentate de scaune destul de moi, distanța între care este de aproximativ 0,8 m.
Cele mai convenabile pentru aeronavele de cabină Boeing 727 sunt locurile situate pe rândul 6 (conform schemei). În primul rând, acest lucru se datorează faptului că nu au alte scaune în fața lor, ceea ce înseamnă că nimeni nu poate să se întoarcă în spate și să limiteze în mod serios camera pentru picioare, care, apropo, este disponibilă pentru pasagerii din al șaselea rând în exces.
Cele mai nereușite din întregul navetă pot fi numite locații situate pe rândul 27 (așa cum este indicat în diagramă). Există două săli de toaletă și, în consecință, aceleași linii, miros de vanitate și, eventual, miros neplăcut pot transforma zborul pe Boeing 727 într-un coșmar real.
Istoria creării și funcționării
La sfârșitul anilor 50 ai secolului XX, popularitatea traficului de pasageri în Statele Unite a crescut foarte mult. Acest lucru se datorează unui tip de "boom al aviației", pe care toate țările dezvoltate din acea vreme au suferit-o. Inițial, Boeing a planificat crearea unei noi linii de transport pentru pasageri pentru nevoile mai multor companii aeriene americane (cum ar fi United Airlines). Inițial, Boeing 727 (așa cum a fost numit noul avion) a fost conceput pentru zboruri intra-americane și a fost destinat aeroporturilor mai mici. De asemenea, potrivit dezvoltatorilor, Boeing 727 trebuia să fie mult mai economic decât predecesorul său, Boeing 717, și, de asemenea, mai ușor de utilizat.
Primul zbor al unei noi companii aeriene de pasageri Boeing a avut loc în februarie 1963, iar un an mai târziu a început operațiunea sa comercială. Linerul a ajuns repede la plăcerea nu numai a companiilor aeriene americane, ci și a celor europene și chiar latinoamericane. Crearea încărcăturii și modificările modificate ale modelului Boeing 727 au condus la faptul că avionul a început să ocupe din ce în ce mai mult nișa țintă a aeronavelor cu zăpadă medie.
Cu toate acestea, popularitatea modelului 727 a început să scadă la sfârșitul anilor 60, când a fost creat Boeing 737 mai sofisticat, mai economic și mai fiabil, însă, în anii 1970, la vârful crizei petroliere, companiile a reamintit din nou acest "volum de muncă modest" »Traficul aerian, datorită cărora comenzile pentru Boeing 727 au crescut din nou. Ultima aeronavă a modelului a fost construită și livrată clientului în 1984.
Pana in prezent, numai o sasea din Boeing 727s sunt in functiune comerciala. Acestea sunt in principal modificari de marfa, precum si avioane de pasageri ale companiilor aeriene din Africa si America de Sud. Apariția unor aeronave mai puternice și rentabile conduce la eliminarea treptată a avioanelor Boeing 727 de pe piața aeriană.
Modificări ale modelului Boeing 727
- Boeing 727 are 8 modificări ale pasagerilor, precum și un număr de militari.
- Boeing 727-100 - baza și prima modificare a aeronavei. Are o capacitate de pasageri de 131 de persoane. Produs din 1963.
- Boeing 727-100C - o modificare care vă permite să transformați rapid aeronava de la călători la încărcătură și înapoi. Scrisoarea C este transportată ca convertibilă - convertibilă.
- Boeing 727-100QC - modificare care vă permite să transformați rapid aeronava de la călători la încărcătură și înapoi. QC reprezintă Quick Convertable.
- Boeing 727-100QF - model de marfă Boeing 727.
- Boeing 727-100 Business Jet este o modificare a căptușelii, care are un număr mai mic de scaune pentru pasageri, dar cu un nivel semnificativ mai ridicat de confort în cabină și o gamă de zboruri mai mare.
- Boeing 727-200 este un model îmbunătățit al căptușelii, care are un corp alungit de 6 metri (față de Boeing 727-100) și o capacitate sporită a pasagerilor.
- Boeing 727-200 Adv. - O modificare îmbunătățită a lui Boeing 737-200, care are o greutate mai mare la decolare și o gamă de zboruri.
- Boeing 727-200F - linie de transport marfă.
Există, de asemenea, trei modificări concepute pentru Armata SUA: C-22, C-22B și C-22C.
Caracteristicile aeronavei
Boeing 727 este un nizlan cu o coadă în formă de T, unică. Centrala electrică a căptușelii este reprezentată de trei motoare turbofan montate în spate.
Performanță zbor Boeing 727:
| tip | Boeing 727-100 | Boeing 727-200 Adv. |
| Tip fuselaj | îngust | |
| Lungimea m | 40,6 | 46,7 |
| Aripă, m | 32,9 | |
| Înălțimea coapsei, m | 10,4 | |
| Lățimea fuselajului, m | 3,8 | |
| Aripă, m² | 157,9 | |
| Unghiul de mișcare a aripilor | 32° | |
| Max. capacitate, pasageri | 131 | 189 (clasa economica numai) / 145 (cursuri de afaceri si economie) |
| Max. greutate la decolare, kg | 68 946 | 95 030 |
| Greutatea goală, kg | 39 780 | 45 360 |
| Viteza de croazieră, km / h | 926 | 965 |
| Altitudine de zbor, m | 11 400 | 12 192 |
| Zona de zbor, km | 3056 | 4020 |
| Motoare (× 3) | Pratt & Whitney Pratt & Whitney JT8D-1 Thrust 14.000, | Pratt & Whitney Pratt & Whitney JT8D-9A împingere 14.500, |
| Pratt & Whitney Pratt & Whitney JT8D-7 Thrust 14.000, Pratt & Whitney Pratt & Whitney JT8D-9 | Pratt & Whitney Pratt & Whitney JT8D-11 Thrust 15.000, | |
| Pratt & Whitney Pratt & Whitney JT8D-15 15,500, | ||
| Pratt & Whitney Pratt & Whitney JT8D-17 Thrust 16.000, | ||
| Pratt & Whitney Pratt & Whitney JT8D-17R înălțime 17.400 | ||
concluzie
Boeing 727 poate fi denumit în siguranță un model destul de reușit de aeronavă de pasageri cu rază scurtă de acțiune, creat de aceeași companie. Vârful faimei sale a apărut la mijlocul anilor 60 ai secolului XX, și numai apariția rapidă a noului model, Boeing 737, a contribuit la "declinul său rapid". Cu toate acestea, această aeronavă poate fi găsită în continuare în anumite companii aeriene din Africa sau America de Sud.
