În primăvara acestui an, un jubileu important a trecut aproape neobservat - 10 ani de la primul zbor al pasagerului rus Sukhoi Superjet 100. Această aeronavă a fost prima dezvoltare serioasă a producătorilor de aeronave autohtone de la prăbușirea Uniunii Sovietice, speră că revigorarea unei industrii odată puternice ar fi fost asociată cu aceasta. Cu toate acestea, astăzi - la 7 ani de la începerea funcționării acestui liner - putem spune cu încredere că, din păcate, nu au fost justificate. Reclamațiile împotriva lui nu se opresc, însă majoritatea nu sunt legate de mașina în sine.
Situația actuală cu "Superjet", precum și perspectivele posibile pentru SSJ100, a fost analizată de jurnaliști de la ediția germană autoritară Deutsche Welle.
De ce transportatorii aerieni refuză Superjet?
Cu câteva zile în urmă, conducerea companiei aeriene ruse Yakutia a anunțat oficial că a luat în considerare serios posibilitatea abandonării totale a Sukhoi Superjet 100 din cauza "masei critice de probleme". Potrivit unuia dintre directorii de la Yakutia, din cauza numărului semnificativ de avioane defectuoase de acest tip, practic "nu au reușit vara".
Anterior, au existat rapoarte din partea a două companii străine care operează SSJ100: Interjet și Brussels Airlines. Potrivit reprezentanților ultimului, "Superjet" este, în principiu, un avion bun, dar problemele uriașe cu piesele de schimb fac ca operațiunea să fie aproape imposibilă.
Dificultăți similare au apărut și în mexicanul Interjet, care la un moment dat a achiziționat 22 SSJ100. Potrivit rapoartelor FlightGlobal, transportatorul aerian a trebuit să recurgă la "canibalismul tehnic": patru avioane au devenit o sursă de piese de schimb pentru semenii lor. O altă ediție - Aerotelegraph - arată că producătorul rus a fost forțat să plătească companiei Interjet 40 de milioane de dolari ca urmare a unor probleme legate de furnizarea de piese de schimb.
Ce este nemulțumit de "Yakutia" sau de bolile copilariei SSJ100
Compania aeriană rusă are alte probleme: majoritatea Superjet-urilor sale nu zboară din cauza problemelor legate de motor. Mai mult decât atât, este necesar să le rezolvăm cu producătorul direct de motoare, împreună cu compania Powerjet. Există și alte defecțiuni tehnice. De exemplu, în iarna acestui an, "Superjet" a avut defecțiuni ale senzorilor de turație, iar mai devreme au existat rapoarte de defecte în partea coadă a căptușelii.
Din cauza problemelor tehnice, compania aeriană rusă Red Wings a refuzat să folosească Superjet înapoi în 2016. În prezent, din toate avioanele construite, doar 65% din mașini sunt operabile.
Designerii au făcut totul bine
Cu toate acestea, în ciuda plângerilor de mai sus din partea operatorilor, majoritatea experților din industrie evaluează calitatea produsului "Superjet" destul de înaltă și constată că principala problemă a acestui proiect nu se află în parametrii tehnici ai linerului. "De fapt, avionul este bun, îl cunosc de mult timp - din momentul în care a apărut. Nu este coroana industriei aeronavelor, dar aceasta este o aeronavă modernă", a declarat expertul în aviație și fostul pilot Ulrich Unger într-o conversație cu jurnaliștii.
Principala problemă a "Superjet" este nivelul extrem de scăzut al serviciilor post-vânzare. Linii aeriene pur și simplu nu au nevoie de o aeronavă fiabilă la un preț accesibil - sunt interesați de întregul ciclu de viață al mașinii. Producătorul trebuie să elibereze nu numai avionul, ci să-l furnizeze și cu piese de schimb, să învețe piloții și tehnicienii și, de asemenea, să efectueze reparații, dacă este necesar. Timpul de nefuncționare asociat cu lipsa de piese de schimb pentru transportatorii de costuri foarte scumpe, și nimeni nu va suporta această stare de lucruri.
Cu toate acestea, aparent, compania de producție a răcit deja la creierul său. GSS ("Sukhoi Civil Aircraft") a planificat lansarea a 60 "Superjets" în 2013, dar nu au putut îndeplini această sarcină. Numai în acest caz, proiectul ar reveni la amortizare. Pe baza celor mai recente declarații ale conducerii GSS, se poate concluziona că SSJ100 nu intenționează să crească producția, acum compania și-a îndreptat atenția asupra unui alt proiect - producția de aeronavă MS-21 pe mijloc.
