Boeing 717 (sau McDonnell Douglas MD-90) este o aeronavă de pasageri pe distanțe scurte, inițial dezvoltată de McDonnell Douglas, apoi produsă de Boeing în 1998-2006.
Prezentare generală a dispunerii celor mai bune locuri din cabină
Numărul de locuri pentru pasageri din cabina Boeing 717 variază de la 106 (cu o structură de două clase) până la 124 (cu o singură clasă de aspect a habitaclului).
Cabina clasa business este de obicei situată în partea din față a cabinei de pasageri a Boeing 717 și este reprezentată (după cum se arată în diagramă) de locurile situate în rândurile 1, 2 și 3. În total, cabina clasa business are 12 locuri . Această clasă de linie Boeing 717 are scaune mai moi, distanța dintre care este suficient de mare pentru picioare și o odihnă confortabilă. De asemenea, pasagerilor din clasa business li se oferă un meniu mai extins (comparativ cu clasa economică).
Cel mai de succes pentru o aeronavă de clasă business Boeing 717 poate fi numit un loc, situat în al doilea rând. Acest lucru este valabil mai ales pentru scaune care se află lângă ferestre, deoarece există o frumoasă priveliște de aici. Comoditatea acestor locuri este explicată și prin faptul că acestea au o locație în mijlocul cabinei, fiind relativ departe de toaletă și împărțirea între clasa de afaceri și cea economică.
Cele mai inconfortabile din clasa business Boeing 717 din clasa cabinelor sunt scaunele din primul rând. Inconvenientele lor se datorează în principal faptului că acestea sunt situate direct lângă toaletă și toate inconvenientele asociate cu acest fel sau altul afectează pasagerii care stau aici. Puțin mai bine sunt scaunele din al treilea rând, dar pentru ei există un inconvenient sub forma unei partiții care separă salonul de clasă de afaceri mai silențios de clasa economică zgomotoasă. Aceasta înseamnă că sunetele din clasa economică vor fi audibile în mod clar pasagerilor din scaunele din această gamă și, prin urmare, puteți uita pur și simplu o odihnă liniștită. Prin urmare, atunci când rezervați bilete pentru o clasă de afaceri, trebuie să vă amintiți caracteristicile locurilor sale.
Clasa aeriene Boeing 717 este reprezentată de 22 de rânduri de scaune pentru pasageri, care sunt numerotate de la 10 la 31. Pasajul central este oarecum îngust și scaunele sunt aranjate în conformitate cu schema "3-2". Fotolii din clasa economică Bing 717 sunt foarte moi, confortabile, iar spatele lor poate să devieze până la 45 de grade (în funcție de modelul aeronavei) pentru o odihnă mai confortabilă.
Cele mai bune locuri pentru această clasă sunt cele situate în al zecelea rând (conform diagramei). Nu există alte locuri în fața lor și, prin urmare, nimeni nu va împături spatele scaunului aici, limitând camera picioarelor pasagerilor zecea rând. Alegerea de feluri de mâncare și băuturi în meniul pentru pasageri din această gamă este cea mai largă, ceea ce reprezintă, de asemenea, un avantaj important.
Cel mai puțin confortabil în avionul Boeing 717 din clasa economică a cabinei este amplasat în rândul din spate (sau 31, după cum este indicat în diagramă). Totul se explică prin apropierea imediată a încăperilor de toaletă, care nu pot contribui la o odihnă calmă și plină în timpul zborului pasagerilor care stau aici.
Istoria lui Boeing 717
La începutul anilor 90 ai secolului XX, McDonnell Douglas a dezvoltat o aeronavă de pasageri pe distanțe mari, numită MD-90, care, potrivit dezvoltatorilor, ar fi trebuit să fie un concurent serios pentru aeronavele Boeing și Airbus. Cu toate acestea, compania aeriană a fost salutată de companiile aeriene relativ cool, în legătură cu care a început dezvoltarea unui nou model McDonnell Douglas MD-95, care avea un corp mai scurt și o capacitate mai mică de pasageri, dar mai economică.
După fuziunea dintre Boeing și McDonnell Douglas, avionul a fost numit Boeing 717. Primul zbor al mașinii a avut loc în toamna anului 1998, iar operațiunea sa comercială a început în 1999.
Cu toate acestea, Boeing 717, cum ar fi McDonnell Douglas MD-90, a pierdut complet la alte avioane Boeing și Airbus în competiție. De aceea, după ce 156 de comenzi au fost executate pentru furnizarea materialului de linie, producția sa în masă a fost oprită. Operațiunea comercială a aeronavei Boeing 717 continuă până în prezent.
Prezentare generală și caracteristici
Boeing 717 este un nizlan cu o coadă în formă de T, cu un singur fin. Centrala electrică a căptușelii este reprezentată de două motoare cu turbină amplasate în secțiunea cozii.
Performanță zbor Boeing 717:
- dimensiuni:
- deschiderea aripilor, m - 28,4;
- lungimea aeronavei, m - 37,81;
- înălțime, m - 8,92;
- aripa, m² - 92,9;
- aripă de curbură a aripii - 24 °;
- lățimea maximă a fuselajului, m - 3,3;
- Numar de locuri:
- echipaj - 2;
- pasagerii din cabina a două clase - 106;
- în clasa economică - 98;
- maxim - 124;
- Dimensiunile cabinei pasagerilor:
- lățime, m - 3,1;
- înălțime, m - 2,1;
- greutate la decolare, t - 51,71;
- greutate goală, t - 31,68;
- masa aeronavei fără combustibil, tone - 43,5;
- sarcina utilă, t - 12,2;
- greutatea de aterizare, t - 46,2;
- rezervă de combustibil, t - 13890;
- viteza:
- viteza de croazieră, km / h - 810;
- viteza maximă, km / h - 930;
- distanță de zbor cu capacitate maximă de carburant, km - 3820;
- Motoare (× 2):
- BMW / Rolls Royce BR715 (2x8400 kgf).
concluzie
Boeing 717 nu este o aeronavă foarte bună a companiei Boeing. Hotz caracteristicile sale sunt destul de bune pentru o aeronavă din această clasă, dar perioada de dezvoltare și primii ani de producție în serie a linerului a coincis cu unificarea companiilor Boeing și McDonnell Douglas, precum și cu apariția altor aeronave mai avansate și operaționale din punct de vedere economic pe piața transportului aerian.
